ფატეევის ქარის ენერგია. ქვაბის სახლისთვის ქარის ელექტროსადგურის დიზაინი

შესავალი 3
მე ქარი
1 ქარის წარმოშობა 4
2 ქარის სიჩქარე და როგორ გავზომოთ იგი 5
3 დაბრკოლებების გავლენა ქარის სიჩქარეზე და მიმართულებაზე 9
4 ქარის სიხშირე 10
5 ქარის ენერგია 10

II ქარის ტურბინები
6 ქარის ტურბინის სისტემები 13
7 ფლოტის ქარის ტურბინების მუშაობის პრინციპი 15
8 ქარის ტურბინების მონტაჟი და რეგულირება 20
9 როგორ განვსაზღვროთ ფრთების ზომა მოცემული სიმძლავრისთვის 21
10 როგორ გავაკეთოთ ფრთები ქარის ტურბინისთვის 29

III როგორ გააკეთოთ ქარის ელექტრო აგრეგატი თავად
11 არსებული ქარის ელექტროსადგურების პროექტები 34
12 როგორ გააკეთოთ უმარტივესი 100 ვტ ქარის ელექტრო ერთეული საკუთარი ხელით ქარხნის დახმარების გარეშე 44

IV ქარის ელექტროსადგურების ელექტრომოწყობილობა და მათი მოვლა
13 ელექტრომოწყობილობა 50
14 მოკლე ინფორმაცია ქარის ელექტროსადგურების ექსპლუატაციისა და მოვლის შესახებ 54
15 გადართვის მოწყობილობების მოვლა 61
16 ქარის ელექტროსადგურების მუშაობის ინდიკატორები 62

დაბალი სიმძლავრის ქარის ელექტროსადგურები დიდ ინტერესს იწვევს იმ ტერიტორიებისთვის, რომლებიც ჯერ კიდევ არ არის საკმარისად ელექტრიფიცირებული ან დაშორებული სამრეწველო ცენტრებისგან.
დაბალი სიმძლავრის ქარის ტურბინები 100 ვტ-მდე იმდენად მარტივია, რომ მათი დამოუკიდებლად დამზადება შესაძლებელია. ასეთი დანაყოფების მუშაობა ასევე მარტივია და არ საჭიროებს საწვავზე ხარჯვას. 5 მ/წმ-ზე მეტი ქარის საშუალო წლიური სიჩქარის მქონე რაიონებში ქარის ელექტროსადგურების კილოვატ/საათზე ღირებულება დაბალია, ვიდრე ადგილობრივი ელექტროსადგურების ტარიფი.
უნდა ითქვას, რომ რეგიონის ქარის რეჟიმი არის მთავარი პირობა, რომელიც განსაზღვრავს ქარის ელექტროსადგურების ექსპლუატაციის ეკონომიკურ მიზანშეწონილობას. ამიტომ, სანამ დავიწყებთ ქარის ელექტროსადგურების კონსტრუქციების და მათი დამზადების მეთოდს განხილვას, აუცილებელია გაეცნოთ ქარის, როგორც ენერგიის წყაროს ძირითად მახასიათებლებს. გარდა ამისა, ქარის ტურბინის მახასიათებლების გასაგებად, რომელიც ქარის ენერგიას მექანიკურ სამუშაოდ გარდაქმნის, ასევე აუცილებელია ქარის ტურბინის აეროდინამიკის ელემენტარული საფუძვლების გაცნობაც. ეს ხელს შეუწყობს ქარის ბორბლის ფრთების სწორად აშენებას, რომლებიც ქარის ელექტრო ერთეულის ძირითადი ნაწილია.

1. ქარი
1. ქარის წარმოშობა. ქარი არის ჰაერის მოძრაობა დედამიწის გარშემო. ჩვენ ისე შევეჩვიეთ ამ მოვლენას, რომ არ ჩნდება კითხვა: როგორ და რატომ ჩნდება ქარი? თუმცა, ბუნების ამ ძალის უფრო ნათლად გასაგებად, უნდა იცოდეთ ის მიზეზებიც, რომლებიც წარმოშობს მას.
თუ ოდნავ გავაღებთ ცივი ოთახის გვერდით მდებარე თბილი ოთახის კარს, მაშინვე ფეხზე გაგიცივდებათ, ხოლო სახის დონეზე ასეთი შეგრძნება არ იქნება. ეს იმიტომ ხდება, რომ თბილი ჰაერი ცივზე მსუბუქია, ოთახის ზედა ნაწილს იკავებს, ცივი ჰაერი კი ქვედა ნაწილს. ცივი ოთახიდან ჰაერი მიედინება თბილ ოთახში და, როგორც უფრო მძიმე ჰაერი, ვრცელდება ქვემოთ, აშორებს მისგან თბილ ჰაერს, რომელიც თავის მხრივ, ცივი ჰაერის გავლენის ქვეშ, იძულებით გამოდის თბილი ოთახიდან ღია ზედა ნაწილის გავლით. კარი. ამის გადამოწმება მარტივად შეგიძლიათ, ანთებული სანთლის დაჭერით ოდნავ ღია კარის ნაპრალზე: ჯერ ქვედა, შემდეგ შუაში და ბოლოს, ზევით. ქვემოდან სანთლის ალი თბილ ოთახში დაიწევს, შუაში ვერტიკალურად დადგება, ზევით კი ცივი ოთახისკენ იქნება მიმართული. სანთლის ალის გადახრა მიუთითებს ჰაერის მოძრაობის მიმართულებაზე სხვადასხვა ტემპერატურის მქონე ოთახებს შორის.
მსგავსი ფენომენი ხდება დედამიწის ატმოსფეროს ჰაერთან დაკავშირებით. მზე ყველგან თანაბრად არ ათბობს დედამიწას. ეკვატორზე მზის სხივები ვერტიკალურად ეცემა დედამიწაზე და ყველაზე ძლიერად ათბობს მის ზედაპირს; პოლუსებთან უფრო ახლოს მზის სხივები ირიბად ეცემა და სუსტდება, ხოლო პოლუსებზე მზე ძალიან სუსტად ათბობს დედამიწას. შესაბამისად, დედამიწის ზედაპირი თბება, მის ზემოთ მდებარე ჰაერიც თბება. ამრიგად, დედამიწის ზედაპირზე ჰაერს აქვს განსხვავებული ტემპერატურა და, შესაბამისად, განსხვავებული წნევა და წონა. ატმოსფერული ჰაერი მიედინება ცივი ადგილებიდან თბილ ადგილებში, ანუ პოლუსებიდან ეკვატორამდე, ანაცვლებს გაცხელებულ ჰაერს, რომელიც მიმართულია ატმოსფეროს ზედა ფენებისკენ. რამდენიმე კილომეტრის სიმაღლეზე ორ ნაკადად დაყოფილი გახურებული ჰაერი მიმართულია პოლუსებისკენ. მიახლოებისას ის კლებულობს და დედამიწის ზედაპირთან უფრო ახლოს იძირება. პოლუსებზე ის მთლიანად კლებულობს და უკან ეკვატორისკენ მიემართება. ეს ფენომენი მუდმივად ხდება, რაც ქმნის ატმოსფერულ ცირკულაციას დედამიწის ზედაპირზე.
ჰაერის მუდმივ მოძრაობას სამხრეთიდან და ჩრდილოეთიდან ეკვატორისკენ სავაჭრო ქარი ეწოდება. დედამიწის ბრუნვის გამო დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ, სავაჭრო ქარი ეკვატორისკენ მოძრაობს ჩრდილოეთიდან - ჩრდილო-აღმოსავლეთით, ხოლო სამხრეთიდან - სამხრეთ-აღმოსავლეთის მიმართულებით.
დედამიწის ჩრდილოეთ და სამხრეთ ნაწილებში შეინიშნება ცვალებადი მიმართულების ადგილობრივი ქარები. ეს ქარები გამოწვეულია იმით, რომ როცა ტროპიკებიდან პოლუსებზე გადავდივართ, სეზონების მონაცვლეობა - ზამთარი, გაზაფხული, ზაფხული და შემოდგომა, ასევე ზღვების, მთების და ა.შ. ატმოსფეროს ტემპერატურას ქმნის. ჰაერი უკიდურესად არასტაბილურია და, შესაბამისად, მიმართულება და სიჩქარე არათანმიმდევრული ჰაერის ნაკადის მოძრაობაა.
2. ქარის სიჩქარე და როგორ გავზომოთ იგი. ქარის სიძლიერის დამახასიათებელი ძირითადი რაოდენობა მისი სიჩქარეა. ქარის სიჩქარის სიდიდე განისაზღვრება მეტრით მანძილით, რომელსაც ის 1 წამში გადის. მაგალითად, თუ 20 წამში.
ქარმა გაიარა მანძილი 160 მ, მაშინ მისი სიჩქარე v დროის მოცემულ მონაკვეთში ტოლი იყო:
ქარის სიჩქარე ძალზე ცვალებადია: ის იცვლება არა მხოლოდ დიდი ხნის განმავლობაში, არამედ დროის მოკლე პერიოდებში (საათში, წუთში და თუნდაც წამში) დიდი რაოდენობით. ნახ. სურათი 1 გვიჩვენებს მრუდი, რომელიც აჩვენებს ქარის სიჩქარის ცვლილებას 6 წუთის განმავლობაში. ამ მრუდიდან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ქარი პულსირებული სიჩქარით მოძრაობს.
ქარის სიჩქარეს, რომელიც შეინიშნება მოკლე დროში - რამდენიმე წამიდან 5 წუთამდე - მყისიერი ეწოდება.
ნახ. 3. ანემომეტრი მეტრპრიბორის ქარხნიდან.
მოქმედებს ან მოქმედებს. ქარის სიჩქარეს, რომელიც მიიღება როგორც მყისიერი სიჩქარის საშუალო არითმეტიკული, ეწოდება ქარის საშუალო სიჩქარეს. თუ შეკრებთ გაზომულ ქარის სიჩქარეს დღის განმავლობაში და გაყოფთ გაზომვების რაოდენობაზე, მიიღებთ ქარის საშუალო დღიურ სიჩქარეს.
თუ დავამატებთ ქარის საშუალო დღიურ სიჩქარეს მთელი თვის განმავლობაში და ამ ჯამს გავყოფთ თვის დღეების რაოდენობაზე, მივიღებთ ქარის საშუალო თვიურ სიჩქარეს. საშუალო თვიური სიჩქარის შეკრებით და ჯამის თორმეტ თვეზე გაყოფით მივიღებთ ქარის საშუალო წლიურ სიჩქარეს.
ქარის სიჩქარე იზომება ინსტრუმენტების გამოყენებით, რომელსაც ეწოდება ანემომეტრები.
უმარტივესი ანემომეტრი, რომელიც საშუალებას იძლევა განისაზღვროს ზეტრას მყისიერი სიჩქარე და ეწოდება ამინდის უმარტივესი ანემომეტრი, ნაჩვენებია ნახ. 2. იგი შედგება ვერტიკალურ სადგამზე b-ზე დამაგრებული ჰორიზონტალური ღერძის გარშემო რხევადი ლითონის დაფისგან. დაფის მხარეს, იმავე ღერძზე a, სექტორი b ფიქსირდება, რვა ქინძისთავებით. სარტყლის ქვემოთ b სადგამზე დამაგრებულია ამინდის ჩირაღდანი d, რომელიც ყოველთვის ათავსებს დაფას თავისი სიბრტყით ქარისკენ. როდესაც ეს უკანასკნელი მუშაობს, დაფა იხრება და გადის ქინძისთავებს, რომელთაგან თითოეული მიუთითებს ქარის გარკვეულ სიჩქარეზე. პოსტი b ამინდის ზოლით d ბრუნავს ბუჩქის d-ის ირგვლივ, რომელშიც ჰორიზონტალურ სიბრტყეში ფიქსირდება 4 გრძელი ღერო, რომელიც მიუთითებს მთავარ კარდინალურ წერტილებზე: ჩრდილოეთი, სამხრეთი, აღმოსავლეთი და დასავლეთი, მათ შორის კი 4 მოკლე, რომელიც მიუთითებს ჩრდილო-აღმოსავლეთი, ჩრდილო-დასავლეთი, სამხრეთ-აღმოსავლეთი და სამხრეთ-დასავლეთი. ამრიგად, ამინდის ფანჯრის ანემომეტრის გამოყენებით, შეგიძლიათ ერთდროულად განსაზღვროთ ქარის სიჩქარე და მიმართულება.
ქარის სიჩქარის მნიშვნელობები, რომლებიც შეესაბამება b სექტორის თითოეულ პინს, მოცემულია ცხრილში. 1.

3. დაბრკოლებების გავლენა ქარის სიჩქარესა და მიმართულებაზე.
ქარი, რომელიც ჩქარობს სახლებს, ხეებს, ბორცვებსა და სხვა დაბრკოლებებს, სწორი მოძრაობიდან ცვალებადია. საჰაერო ხომალდები, რომლებიც უშუალოდ მიედინება დაბრკოლებების კიდეებს, გადაუგრიხეს მორევის რგოლებად და მიჰყავთ ჰაერის ნაკადის მიმართულებით. გადატანილთა მაგივრად ჩნდება ახალი მორევის რგოლები, რომლებიც ხელახლა ატარებენ და ა.შ. ცხადია, სადაც მორევები წარმოიქმნება, ქარი კარგავს თავის სიჩქარეს და მიმართულებას.
ქარის მორევის მოძრაობა, რომელიც ჩნდება დაბრკოლების კიდეებზე, თანდათან ქრება მის უკან და მთლიანად ჩერდება დაბრკოლების სიმაღლეზე დაახლოებით თხუთმეტჯერ აღემატება მანძილზე. ზოგადად, მორევები წარმოიქმნება მოძრავი ჰაერის ხახუნის გამო დედამიწის ზედაპირზე, შენობებზე, ხეებზე და ა.შ.
ამიტომ, ზედაპირთან ახლოს ქარის სიჩქარე უფრო დაბალია, ვიდრე სიმაღლეზე.
ეს უნდა გახსოვდეთ ელექტროძრავის დაყენების ადგილის არჩევისას. ძრავის ქარის ბორბალი უნდა განთავსდეს დაბრკოლებების ზემოთ, სადაც ქარის დინება არაფრით არ შეწუხდება. ზოგადად, ქარის ბორბალი უნდა განთავსდეს რაც შეიძლება მაღლა, რადგან სიმაღლის მატებასთან ერთად იზრდება ქარის სიჩქარე და ამავდროულად იზრდება ქარის ძრავის სიმძლავრე. მაგალითად, თუ ქარის ბორბლის სიმაღლე გაორმაგდება, მისი სიმძლავრე გაიზრდება დაახლოებით ერთნახევარჯერ. თუმცა, სიმაღლის არჩევისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ ქარის ტურბინის მოვლის სიმარტივე ექსპლუატაციის დროს. ქარის ტურბინისთვის ანძის მინიმალური სიმაღლე უნდა შეირჩეს ისე, რომ ქარის ბორბლის ფრთის ქვედა ბოლო იყოს 1,5 - 2 მ-ით უფრო მაღალი, ვიდრე უახლოეს დაბრკოლება, როგორც ნაჩვენებია ნახ. 4.

4. ქარის განმეორებადობა. დაკვირვებები აჩვენებს, რომ ქარის სიჩქარე მუდმივად იცვლება და ძნელი მისახვედრია, რამდენ საათს უბერავს ქარი მოცემული სიჩქარით დღის ან თვის განმავლობაში. თუმცა, ჩვენ უნდა ვიცოდეთ ქარის სიხშირე, ანუ რამდენ საათში იყო ქარი 3, 4, 5 მ/წმ სიჩქარით და ა.შ. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. ეს შესაძლებელს გახდის განისაზღვროს რა სიმძლავრით შეუძლია ქარის ტურბინას მუშაობა და რამდენ ცხენის საათს გამოიმუშავებს იგი თვეში ან წელიწადში. ჯერ კიდევ 1895 წელს, M.M. Pomortsev-მა დაადგინა განმეორების ნიმუში, რომელიც დამოკიდებულია ქარის საშუალო წლიურ სიჩქარეზე. ამ ნიმუშის საფუძველზე შედგენილია ცხრილი. ქარის სხვადასხვა სიჩქარის 3 სიხშირე საშუალო წლიური სიჩქარის მიხედვით. მაგალითად, რაიონებში, სადაც ქარის საშუალო წლიური სიჩქარეა 4 მ/წმ, ქარი ტოლი იყო O (მშვიდი) 307 სთ. წელიწადი; სუსტი ქარი 3 მ/წმ სიჩქარით ქროდა 1445 საათის განმავლობაში; ქარი 315 საათის განმავლობაში 8 მ/წმ სიჩქარით ქროდა. და ა.შ.

წისქვილი სადგამით

„სამაგრებზე წისქვილები, ეგრეთ წოდებული გერმანული წისქვილები მე-16 საუკუნის შუა ხანებამდე ჩნდებოდა. ერთადერთი ცნობილი. ძლიერ ქარიშხალს შეეძლო ასეთი წისქვილი მის ჩარჩოსთან ერთად გადაებრუნებინა. მე-16 საუკუნის შუა ხანებში ფლემინგმა იპოვა გზა, რათა წისქვილის ამ გადატრიალება შეუძლებელი ყოფილიყო. წისქვილში მან მხოლოდ სახურავი გახადა მოძრავი, ხოლო ქარში ფრთების დასაბრუნებლად საჭირო იყო მხოლოდ სახურავის შემობრუნება, თავად წისქვილის შენობა კი მიწაზე მყარად იყო მიმაგრებული“.(კ. მარქსი. „მანქანები: ბუნებრივი ძალების გამოყენება და მეცნიერება“).

განთილის წისქვილის წონა შეზღუდული იყო იმის გამო, რომ ის ხელით უნდა გადაბრუნებულიყო. ამიტომ მისი პროდუქტიულობა შეზღუდული იყო. გაუმჯობესებული ქარხნები დასახელდა კარავი.

ქარის ენერგიისგან ელექტროენერგიის გამომუშავების თანამედროვე მეთოდები

თანამედროვე ქარის გენერატორები მუშაობენ ქარის სიჩქარით 3-4 მ/წმ-დან 25 მ/წმ-მდე.

მსოფლიოში ყველაზე ფართოდ გამოყენებული დიზაინი არის ქარის გენერატორის დიზაინი სამი დანით და ბრუნვის ჰორიზონტალური ღერძით, თუმცა ზოგან გვხვდება ორფრადიანიც. იყო მცდელობები ე.წ ორთოგონალური დიზაინის ქარის გენერატორების აგების, ანუ ბრუნვის ვერტიკალური ღერძით. ითვლება, რომ მათ აქვთ ქარის ძალიან დაბალი სიჩქარის უპირატესობა, რომელიც საჭიროა ქარის გენერატორის დასაწყებად. ასეთი გენერატორების მთავარი პრობლემა დამუხრუჭების მექანიზმია. ამ და სხვა ტექნიკური პრობლემების გამო, ორთოგონალურმა ქარის ტურბინებმა ვერ მოიპოვეს პრაქტიკული მიღება ქარის ენერგიის ინდუსტრიაში.

სანაპირო ზონები ითვლება ქარისგან ენერგიის წარმოების ყველაზე პერსპექტიულ ადგილად. ზღვაში, სანაპიროდან 10-12 კმ-ის დაშორებით (და ზოგჯერ უფრო შორს), შენდება ოფშორული ქარის ელექტროსადგურები. ქარის ტურბინის კოშკები დამონტაჟებულია 30 მეტრამდე სიღრმეზე ამოძრავებული წყობის საძირკველებზე.

შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა სახის წყალქვეშა საძირკვლები, ასევე მცურავი საძირკვლები. პირველი მცურავი ქარის ტურბინის პროტოტიპი აშენდა H Technologies BV-ის მიერ 2007 წლის დეკემბერში. 80 კვტ სიმძლავრის ქარის გენერატორი დამონტაჟებულია მცურავ პლატფორმაზე სამხრეთ იტალიის სანაპიროდან 10,6 საზღვაო მილში, ზღვის ზონაში 108 მეტრის სიღრმეზე.

ქარის ენერგიის გამოყენება

2007 წელს დამონტაჟებული ქარის ელექტროსადგურების 61% კონცენტრირებული იყო ევროპაში, 20% ჩრდილოეთ ამერიკაში და 17% აზიაში.

ცხრილი: ჯამური დადგმული სიმძლავრეები, მეგავატი, ქვეყნების მიხედვით, 2005-2007 წწევროპის ქარის ენერგიის ასოციაციისა და GWEC-ის მონაცემები.

ცხრილი: ჯამური დადგმული სიმძლავრე, მეგავატი და WWEA პროგნოზი 2010 წლამდე.

2007 წელს დანიის ელექტროენერგიის 20%-ზე მეტი მოდიოდა ქარის ენერგიაზე.

ქარის ენერგია რუსეთში

რუსული ქარის ენერგიის ტექნიკური პოტენციალი შეფასებულია 50,000 მილიარდ კვტ/სთ-ზე მეტი. ეკონომიკური პოტენციალი არის დაახლოებით 260 მილიარდი კვტ/სთ/წელი, ანუ რუსეთის ყველა ელექტროსადგურის მიერ ელექტროენერგიის წარმოების დაახლოებით 30 პროცენტი.

2006 წლის მდგომარეობით ქვეყანაში ქარის ელექტროსადგურების დადგმული სიმძლავრე დაახლოებით 15 მეგავატია.

რუსეთში ერთ-ერთი უდიდესი ქარის ელექტროსადგური (5,1 მგვტ) მდებარეობს კალინინგრადის ოლქის ზელენოგრადის რაიონის სოფელ კულიკოვოს მახლობლად. მისი საშუალო წლიური გამომუშავება დაახლოებით 6 მილიონი კვტ/სთ-ია.

ქარის ტურბინების შესაძლებლობების რეალიზების წარმატებული მაგალითია რთულ კლიმატურ პირობებში ქარის დიზელის ელექტროსადგური Cape Set-Navolok-ზე.

კალინინგრადის რეგიონში 50 მეგავატი სიმძლავრის ოფშორული ქარის პარკის მშენებლობა დაიწყო. 2007 წელს ეს პროექტი გაყინული იყო.

აზოვის ზღვის ტერიტორიების პოტენციალის რეალიზაციის მაგალითად შეიძლება აღინიშნოს ნოვოაზოვის ქარის ელექტროსადგური, რომელიც ფუნქციონირებს 2007 წელს 20,4 მეგავატი სიმძლავრით, რომელიც დამონტაჟებულია ტაგანროგის ყურის უკრაინის სანაპიროზე.

„რუსეთის RAO EES-ის ქარის ენერგიის განვითარების პროგრამა“ ხორციელდება. პირველ ეტაპზე (-) დაიწყო მუშაობა ქარის გენერატორებისა და შიდა წვის ძრავებზე დაფუძნებული მრავალფუნქციური ენერგეტიკული კომპლექსების (MEC) შექმნაზე. მეორე ეტაპზე სოფელ თიქსში შეიქმნება MET-ის პროტოტიპი - ქარის გენერატორები 3 მეგავატი სიმძლავრით და შიდა წვის ძრავებით. რუსეთის RAO EES-ის ლიკვიდაციასთან დაკავშირებით ქარის ენერგიასთან დაკავშირებული ყველა პროექტი გადაეცა კომპანია RusHydro-ს. 2008 წლის ბოლოს RusHydro-მ დაიწყო ქარის ელექტროსადგურების მშენებლობის პერსპექტიული ადგილების ძებნა.

პერსპექტივები

ქარის ენერგიის მარაგი ასჯერ მეტია, ვიდრე პლანეტის ყველა მდინარის ჰიდროენერგეტიკული რეზერვები.

ევროკავშირმა დაისახა მიზანი: 2010 წლისთვის დამონტაჟდეს 40 ათასი მეგავატი ქარის გენერატორები, ხოლო 2020 წლისთვის - 180 ათასი მეგავატი.

ენერგეტიკის საერთაშორისო სააგენტო (IEA) პროგნოზირებს, რომ 2030 წლისთვის ქარის ენერგიაზე მოთხოვნა 4800 გიგავატი იქნება.

ქარის ენერგიის ეკონომიკა

ქარის ტურბინის პირები სამშენებლო მოედანზე.

საწვავის ეკონომია

ქარის გენერატორები პრაქტიკულად არ მოიხმარენ წიაღისეულ საწვავს. 1 მგვტ სიმძლავრის ქარის გენერატორის ექსპლუატაცია 20 წლის განმავლობაში მუშაობის საშუალებას იძლევა დაზოგოს დაახლოებით 29 ათასი ტონა ნახშირი ან 92 ათასი ბარელი ნავთობი.

ელექტროენერგიის ღირებულება

ქარის გენერატორების მიერ წარმოებული ელექტროენერგიის ღირებულება დამოკიდებულია ქარის სიჩქარეზე.

შედარებისთვის: აშშ-ს ქვანახშირზე მომუშავე ელექტროსადგურებზე წარმოებული ელექტროენერგიის ღირებულებაა 4,5-6 ცენტი/კვტ/სთ. ელექტროენერგიის საშუალო ღირებულება ჩინეთში არის 4 ცენტი/კვტ/სთ.

როდესაც ქარის დაყენებული სიმძლავრე გაორმაგდება, წარმოებული ელექტროენერგიის ღირებულება 15%-ით ეცემა. მოსალოდნელია, რომ წლის ბოლომდე ღირებულება კიდევ 35-40%-ით შემცირდება, 80-იანი წლების დასაწყისში აშშ-ში ქარის ელექტროენერგიის ღირებულება 0,38 დოლარი იყო.

ქარის ენერგიის გლობალური საბჭოს შეფასებით, 2050 წლისთვის გლობალური ქარის ენერგია შეამცირებს CO 2-ის წლიურ ემისიას 1,5 მილიარდი ტონით.

ხმაური

ქარის ელექტროსადგურები აწარმოებენ ორი ტიპის ხმაურს:

• მექანიკური ხმაური (ხმაური მექანიკური და ელექტრული კომპონენტებისგან)
• აეროდინამიკური ხმაური (ხმაური ქარის ნაკადის ურთიერთქმედებიდან ინსტალაციის პირებთან)

ქარის გენერატორის უშუალო სიახლოვეს ქარის ბორბლის ღერძზე, საკმარისად დიდი ქარის ტურბინის ხმაურის დონე შეიძლება აღემატებოდეს 100 დბ.

ასეთი დიზაინის არასწორი გამოთვლების მაგალითია გროვიანი ქარის გენერატორი. ხმაურის მაღალი დონის გამო ინსტალაციამ დაახლოებით 100 საათი იმუშავა და დაიშალა.

გაერთიანებულ სამეფოში, გერმანიაში, ნიდერლანდებსა და დანიაში მიღებული კანონები ზღუდავს ხმაურის დონეს ქარის ელექტროსადგურიდან 45 დბ-მდე დღის განმავლობაში და 35 dB-მდე ღამით. მინიმალური მანძილი დამონტაჟებიდან საცხოვრებელ კორპუსებამდე არის 300 მ.

ვიზუალური ზემოქმედება

ქარის ტურბინების ვიზუალური ზემოქმედება სუბიექტური ფაქტორია. ქარის ტურბინების ესთეტიკური გარეგნობის გასაუმჯობესებლად, ბევრი მსხვილი კომპანია დასაქმებულია პროფესიონალ დიზაინერებს. ლანდშაფტის არქიტექტორები ჩართულნი არიან ახალი პროექტების ვიზუალურ დასაბუთებაში.

დანიური ფირმის AKF-ის მიმოხილვამ შეაფასა ქარის ტურბინების ხმაურის და ვიზუალური ზემოქმედების ღირებულება 0,0012 ევროზე ნაკლები კვტ/სთ-ზე. მიმოხილვა ეყრდნობოდა ქარის ელექტროსადგურებთან მცხოვრებ 342 ადამიანთან ინტერვიუს. მოსახლეობას ჰკითხეს, რამდენს გადაიხდიან ქარის ტურბინების მოსაშორებლად.

მიწათსარგებლობა

ტურბინებს მთელი ქარის ელექტროსადგურის მხოლოდ 1% უჭირავს. ფერმის ფართობის 99% შეიძლება გამოყენებულ იქნას მეურნეობისთვის ან სხვა საქმიანობისთვის

"ქარის ტურბინები და ქარის ტურბინები", E.M. Fateev, OGIZ, მოსკოვი, 1947 წ
დესკტოპის სახელმძღვანელო ქარის ენერგიის შესახებ თავის დროზე. წიგნი არ არის ახალი, მაგრამ შეიცავს საკმაოდ ბევრ სასარგებლო ინფორმაციას. ქარის ენერგიის განვითარება, ქარის გენერატორების გამოთვლები, ფორმულები და მაგალითები - ეს ყველაფერი დღესაც აქტუალურია.

შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ E.M. Fateev-ის წიგნი "ქარის ძრავები და ქარის ტურბინები" აქ ეს ბმული .

შესავალი
§ 1. ქარის გამოყენების განვითარება... 3
§ 2. ქარის ძრავების გამოყენება სოფლის მეურნეობაში... 5

ნაწილი პირველი
WIND MOTORS

თავი 1. მოკლე ინფორმაცია აეროდინამიკიდან ... 12
§ 3. ჰაერი და მისი თვისებები... 12
§ 4. უწყვეტობის განტოლება. ბერნულის განტოლება... 15
§ 5. მორევის მოძრაობის ცნება... 26
§ 6. სიბლანტე... 38
§ 7. მსგავსების კანონი. მსგავსების კრიტერიუმები... 40
§ 8. სასაზღვრო ფენა და ტურბულენტობა... 45

თავი 2. ექსპერიმენტული აეროდინამიკის ძირითადი ცნებები ... 51
§ 9. საკოორდინაციო ღერძები და აეროდინამიკური კოეფიციენტები... 51
§ 10. აეროდინამიკური კოეფიციენტების განსაზღვრა. ლილიენტალის პოლარი... 54
§ 11. ფრთის ინდუქციური წევა... 59
§ 12. N. E. ჟუკოვსკის თეორემა ფრთის ამწევი ძალის შესახებ... 62
§ 13. გადასვლა ერთი ფრთების სიგრძედან მეორეზე... 70

თავი 3. ქარის ტურბინის სისტემები ... 79
§ 14. ქარის ტურბინების კლასიფიკაცია მათი მუშაობის პრინციპის მიხედვით... 79
§ 15. ქარის ტურბინის სხვადასხვა სისტემების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები... 90

თავი 4. იდეალური ქარის წისქვილის თეორია ... 93
§ 16. იდეალური ქარის წისქვილის კლასიკური თეორია... 94
§ 17. იდეალური ქარის წისქვილის თეორია პროფ. გ.ხ.საბინინა... 98

თავი 5. ნამდვილი ქარის წისქვილის თეორია პროფ. გ.ხ.საბინინა
§ 18. ელემენტარული ქარის ბორბლის პირების ექსპლუატაცია. პირველი კავშირის განტოლება... 111
§ 19. მეორე კავშირის განტოლება... 117
§ 20. მთელი ქარის წისქვილის მომენტი და ძალა... 119
§ 21. ქარის ტურბინების დანაკარგები... 122
§ 22. ქარის ბორბლის აეროდინამიკური გამოთვლა... 126
§ 23. ქარის ბორბლის მახასიათებლების გამოთვლა... 133
§ 24. ესპეროს პროფილები და მათი კონსტრუქცია... 139

თავი 6. ქარის ტურბინების ექსპერიმენტული მახასიათებლები ... 143
§ 25. ექსპერიმენტული მახასიათებლების მიღების მეთოდი... 143
§ 26. ქარის ძრავების აეროდინამიკური მახასიათებლები... 156
§ 27. ქარის ძრავების თეორიის ექსპერიმენტული გამოცდა... 163

თავი 7. ქარის ტურბინების ექსპერიმენტული გამოცდა ... 170
§ 28. კოშკის აღჭურვილობა ქარის ტურბინების გამოსაცდელად... 170
§ 29. ქარის ტურბინისა და მისი მოდელების მახასიათებლებს შორის შესაბამისობა... 175

თავი 8. ქარის ტურბინების დაყენება ქარში ... 181
§ 30. მონტაჟი კუდის გამოყენებით... 182
§ 31. დაინსტალირებული Windows-ით... 195
§ 32. დამონტაჟებულია ქარის ბორბალის კოშკის უკან მოთავსებით... 197

თავი 9. ქარის ტურბინების სიჩქარისა და სიმძლავრის რეგულირება ... 199
§ 33. რეგულირება ქარის ბორბლის ქარიდან მოცილებით... 201
§ 34. რეგულაცია ფრთების ზედაპირის შემცირებით... 212
§ 35. რეგულირება დანის ან მისი ნაწილის შემობრუნებით რხევის ღერძის გარშემო... 214
§ 36. საჰაერო მუხრუჭის რეგულირება... 224

თავი 10. ქარის ტურბინების დიზაინი ... 226
§ 37. მრავალსაფრიანი ქარის ტურბინები... 227
§ 38. მაღალსიჩქარიანი (პატარა ფრთიანი) ქარის ძრავები... 233
§ 39. ქარის ტურბინების წონები... 255

თავი 11. ქარის ტურბინების გაანგარიშება სიმტკიცისთვის ... 261
§ 40. ფრთებზე ქარის დატვირთვები და მათი სიძლიერის გამოთვლები... 261
§ 41. ქარის დატვირთვა კუდზე და გვერდითი რეგულირების ნიჩაბი... 281
§ 42. ქარის ტურბინის თავის გაანგარიშება... 282
§ 43. ქარის ბორბლის გიროსკოპიული მომენტი... 284
§ 44. ქარის ტურბინის კოშკები... 288

ᲛᲔᲝᲠᲔ ᲜᲐᲬᲘᲚᲘ
ქარის ელექტროენერგიის დანადგარები

თავი 12. ქარი, როგორც ენერგიის წყარო ... 305
§ 45. ქარის წარმოშობის ცნება... 305
§ 46. ქარის დამახასიათებელი ძირითადი სიდიდეები ენერგიის მხრიდან... 308
§ 47. ქარის ენერგია... 332
§ 48. ქარის ენერგიის დაგროვება... 335

თავი 13. ქარის ელექტროსადგურების მახასიათებლები ... 344
§ 49. ქარის ტურბინებისა და დგუშის ტუმბოების მუშაობის მახასიათებლები... 345
§ 50. ქარის ტურბინების ექსპლუატაცია ცენტრიდანული ტუმბოებით... 365
§ 51. ქარის ტურბინების ექსპლუატაცია წისქვილის ქვებით და სასოფლო-სამეურნეო მანქანებით... 389

თავი 14. ქარის ტუმბოს დანადგარები ... 408
§ 52. ქარის ტუმბოს დანადგარები წყალმომარაგებისთვის... 408
§ 53. წყლის ავზები და წყლის კოშკები ქარის სატუმბი დანადგარების... 416
§ 54. ქარის ტუმბოს დანადგარების ტიპიური კონსტრუქციები... 423
§ 55. სოფლის მეურნეობაში წყალმომარაგებისთვის ქარის ტუმბოს დანადგარების ექსპლუატაციის გამოცდილება... 430
§ 56. ქარის სარწყავი დანადგარები... 437

თავი 15. ქარის წისქვილები ... 445
§ 57. ქარის წისქვილების სახეები... 445
§ 58. ქარის წისქვილების ტექნიკური მახასიათებლები... 447
§ 59. ძველი ქარის წისქვილების სიმძლავრის გაზრდა... 451
§ 60. ახალი ტიპის ქარის წისქვილები... 456
§ 61. ქარის წისქვილების საოპერაციო მახასიათებლები... 474

თავი 16. ქარის ელექტროსადგურები ... 480
§ 62. ქარის ტურბინებთან და ძაბვის რეგულატორებთან მუშაობის გენერატორების სახეები... 482
§ 63. ქარის დამტენი დანადგარები... 488
§ 64. დაბალი სიმძლავრის ქარის ელექტროსადგურები... 492
§ 65. ქარის ელექტროსადგურების პარალელური მუშაობა საერთო ქსელში დიდ თბოსადგურებთან და ჰიდროელექტროსადგურებთან... 495
§ 66. ქარის ელექტროსადგურების ქსელის პარალელურად მუშაობის ექსპერიმენტული გამოცდა... 499
§ 67. ქსელში პარალელური მუშაობის მძლავრი ელექტროსადგურები... 508
§ 68. მოკლე ინფორმაცია უცხოეთის ქარის ელექტროსადგურების შესახებ... 517

თავი 17. მოკლე ინფორმაცია ქარის ტურბინების მონტაჟის, შეკეთებისა და მოვლის შესახებ ... 525
§ 69. დაბალი სიმძლავრის ქარის ტურბინების მონტაჟი 1-დან 15 ცხ.ძ. ს... .525
§ 70. ქარის ტურბინების მოვლისა და შეკეთების შესახებ... 532
§ 71. უსაფრთხოების ზომები ქარის ტურბინების მონტაჟისა და მოვლის დროს... 535

ბიბლიოგრაფია ... 539

მოსკოვის სახელმწიფო ტექნოლოგიური

უნივერსიტეტი "სტანკინი"

გარემოს ინჟინერიისა და უსაფრთხოების დეპარტამენტი

სასიცოცხლო აქტივობა

მოხსენება თემაზე:

"ენერგიის ალტერნატიული წყაროები: ქარი"

დაასრულა: დემინსკი ნიკოლაი ვიაჩესლავოვიჩი

შეამოწმა: ხუდოშინა მარინა იურიევნა

ქარის ენერგია - ენერგიის ფილიალი, რომელიც სპეციალიზირებულია ქარის ენერგიის გამოყენებაში - ატმოსფეროში ჰაერის მასების კინეტიკური ენერგია. ქარის ენერგია კლასიფიცირდება, როგორც ენერგიის განახლებადი ფორმა, რადგან ის მზის აქტივობის შედეგია. ქარის ენერგია სწრაფად მზარდი ინდუსტრიაა და 2008 წლის ბოლოს ყველა ქარის ტურბინების ჯამური დადგმული სიმძლავრე იყო 120 გიგავატი, რაც 6-ჯერ გაიზარდა 2000 წლიდან.

ქარის ენერგია მოდის მზესთან ერთად

ქარის ენერგია რეალურად არის მზის ენერგიის ფორმა, რადგან მზის სითბო იწვევს ქარებს. მზის რადიაცია ათბობს დედამიწის მთელ ზედაპირს, მაგრამ არათანაბრად და სხვადასხვა სიჩქარით.

სხვადასხვა ტიპის ზედაპირი - ქვიშა, წყალი, კლდე და სხვადასხვა ტიპის ნიადაგი - შთანთქავს, ინახავს, ​​ასახავს და ათავისუფლებს სითბოს სხვადასხვა სიჩქარით და დედამიწა ჩვეულებრივ ხდება თბილი დღის განმავლობაში და უფრო გრილი ღამით.

შედეგად, დედამიწის ზედაპირის ზემოთ ჰაერი ასევე თბება და ცივდება სხვადასხვა სიჩქარით. ცხელი ჰაერი ამოდის, ამცირებს ატმოსფერულ წნევას დედამიწის ზედაპირთან ახლოს, რომელიც იზიდავს უფრო გრილი ჰაერს მის ნაცვლად. ამ მოძრაობას ჰაერის ქარს ვუწოდებთ.

ქარის ენერგია ცვალებადია

როდესაც ჰაერი მოძრაობს, რაც იწვევს ქარს, მას აქვს კინეტიკური ენერგია - ენერგია, რომელიც იქმნება ყოველ ჯერზე, როდესაც მასა მოძრაობს. თუ სწორი ტექნოლოგია გამოიყენება, ქარის კინეტიკური ენერგია შეიძლება დაიჭიროს და გარდაიქმნას ენერგიის სხვა ფორმებად, როგორიცაა ელექტროენერგია და მექანიკური ენერგია. ეს არის ქარის ენერგია.

ისევე, როგორც სპარსეთის, ჩინეთისა და ევროპის უძველესი ქარის წისქვილები იყენებდნენ ქარის ენერგიას წყლის ამოტუმბვის ან მარცვლეულის დასაფქვავად, დღევანდელი ქარის ტურბინები და მრავალტურბინიანი ქარის მეურნეობები იყენებენ ქარის ენერგიას სუფთა, განახლებადი ენერგიის გამომუშავებისთვის სახლებისა და ბიზნესისთვის. .

ქარის ენერგია სუფთა და განახლებადია

ქარის ენერგია ითვლება ნებისმიერი გრძელვადიანი ენერგეტიკული სტრატეგიის მნიშვნელოვან კომპონენტად, რადგან ის წარმოიქმნება ენერგიის ბუნებრივი და პრაქტიკულად ამოუწურავი წყაროს - ქარის გამოყენებით. ეს სრულიად განსხვავდება ტრადიციული წიაღისეული საწვავის ელექტროსადგურებისგან.

ქარის ენერგია ასევე სუფთაა; ის არ აბინძურებს ჰაერს, ნიადაგს და წყალს. ეს არის მნიშვნელოვანი განსხვავება ქარის ენერგიასა და ზოგიერთ სხვა განახლებადი ენერგიის წყაროს შორის, როგორიცაა ბირთვული ენერგია, რომელიც წარმოქმნის უზარმაზარი რაოდენობით ძნელად სამართავ ნარჩენებს.

ქარის ენერგია ზოგჯერ ეწინააღმდეგება სხვა პრიორიტეტებს

ქარის ენერგიის გამოყენების გაზრდის ერთ-ერთი დაბრკოლება მთელს მსოფლიოში არის ის, რომ ქარის მეურნეობები უნდა განთავსდეს მიწის დიდ ნაკვეთზე ან სანაპიროს გასწვრივ, რათა ქარის ყველაზე ეფექტურად დაჭერა მოხდეს.

ქარის ენერგიის წარმოებისთვის ამ ტერიტორიების გამოყენება ზოგჯერ ეწინააღმდეგება სხვა პრიორიტეტებს, როგორიცაა სოფლის მეურნეობა, ურბანული დაგეგმარება ან ზღვის ულამაზესი ხედები ძვირადღირებული სახლებიდან, რომლებიც მდებარეობს მთავარ ადგილებში.

ქარის ენერგიის მოხმარების მომავალი ზრდა

პრიორიტეტები შეიცვლება, რადგან იზრდება სუფთა და განახლებადი ენერგიის საჭიროება და გაფართოვდება ალტერნატივების ძიება ნავთობის, ქვანახშირისა და ბუნებრივი აირის შეზღუდული მარაგებისთვის.

და რამდენადაც ქარის ენერგიის ღირებულება ეცემა ტექნოლოგიების გაუმჯობესებისა და ენერგიის გამომუშავების ტექნოლოგიების გაუმჯობესების გამო, ენერგიის ეს ფორმა სულ უფრო აქტუალური გახდება, როგორც ელექტრო და მექანიკური ენერგიის ძირითადი წყარო.

ქარის ენერგია რუსეთში

რუსული ქარის ენერგიის ტექნიკური პოტენციალი შეფასებულია 50,000 მილიარდ კვტ/სთ-ზე მეტი. ეკონომიკური პოტენციალი არის დაახლოებით 260 მილიარდი კვტ/სთ/წელი, ანუ რუსეთის ყველა ელექტროსადგურის მიერ ელექტროენერგიის წარმოების დაახლოებით 30 პროცენტი.

2006 წლის მდგომარეობით ქვეყანაში ქარის ელექტროსადგურების დადგმული სიმძლავრე დაახლოებით 15 მეგავატია.

რუსეთში ერთ-ერთი უდიდესი ქარის ელექტროსადგური (5,1 მგვტ) მდებარეობს კალინინგრადის ოლქის ზელენოგრადის რაიონის სოფელ კულიკოვოს მახლობლად. მისი საშუალო წლიური გამომუშავება დაახლოებით 6 მილიონი კვტ/სთ-ია.

ჩუკოტკაში ანადირსკაიას ქარის ელექტროსადგური მუშაობს 2,5 მეგავატი სიმძლავრით (10 ქარის ტურბინა 250 კვტ თითო) საშუალო წლიური გამომუშავებით 3 მილიონ კვტ/სთ-ზე მეტი; სადგურის პარალელურად დამონტაჟებულია შიდა წვის ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებს 30%-ს. ინსტალაციის ენერგია.

ასევე, დიდი ქარის ელექტროსადგურები მდებარეობს რესპუბლიკის ტუიმაზინსკის რაიონის სოფელ ტიუპკილდის მახლობლად. ბაშკორტოსტანი (2,2 მგვტ).

კალმიაში, ელისტადან 20 კმ-ში, არის ყალმიკის ქარის ელექტროსადგური, რომლის სიმძლავრეა 22 მგვტ და წლიური გამომუშავება 53 მილიონი კვტ/სთ; 2006 წელს, ერთი ცისარტყელას ინსტალაცია 1 მეგავატი სიმძლავრით და 3-დან 5-მდე გამომუშავებით. ადგილზე დამონტაჟდა მილიონი კვტ/სთ.

კომის რესპუბლიკაში, ვორკუტას მახლობლად, შენდება Zapolyarnaya VDPP, რომლის სიმძლავრეა 3 მეგავატი. 2006 წლის მდგომარეობით, არის 6 ერთეული 250 კვტ სიმძლავრის თითო ჯამური სიმძლავრით 1,5 მგვტ.

ბერინგის კუნძულზე კომანდერის კუნძულებზე მუშაობს ქარის ელექტროსადგური, რომლის სიმძლავრეა 1,2 მეგავატი.

1996 წელს როსტოვის ოლქის ციმლიანსკის რაიონში დამონტაჟდა მარკინსკაიას ქარის ელექტროსადგური 0,3 მეგავატი სიმძლავრით.

მურმანსკში მუშაობს 0,2 მეგავატი სიმძლავრის ინსტალაცია.

ქარის ტურბინების შესაძლებლობების რეალიზების წარმატებული მაგალითია რთულ კლიმატურ პირობებში ქარის დიზელის ელექტროსადგური კეიპ სეტ-ნავოლოკში, კოლა ნახევარკუნძულზე, 0,1 მგვტ-მდე სიმძლავრით. 2009 წელს, მისგან 17 კილომეტრში, დაიწყო მომავალი ქარის ელექტროსადგურის პარამეტრების გამოკვლევა, რომელიც ფუნქციონირებს კისლოგუბსკაიას თესლთან ერთად.

არსებობს პროექტები ლენინგრადის ქარის ელექტროსადგურის განვითარების სხვადასხვა ეტაპზე 75 მეგავატიანი ლენინგრადის რეგიონი, იეისკის ქარის ელექტროსადგური 72 მეგავატი კრასნოდარის ტერიტორია, მორსკაიას ქარის ელექტროსადგური 30 მეგავატი კარელია, პრიმორსკაიას ქარის ელექტროსადგური 30 მეგავატი პრიმორსკის ტერიტორია, Magadan Wind Farm Magdany Region, 30 MW ქარის ელექტროსადგური 24 მეგავატი ალთაის რესპუბლიკა, უსტ-კამჩატსკი VDES 16 მეგავატი კამჩატკის რეგიონი, ნოვიკოვსკაია VDES 10 მეგავატი კომის რესპუბლიკა, დაღესტნის ქარის ელექტროსადგური 6 მეგავატი დაღესტანი, ანაპას ქარის ელექტროსადგური 5 მეგავატი კრასნოდარის ოლქი, ნოვოროსიისკის ქარის ელექტროსადგური 5 მეგავატი კრასნოდარის ოლქი და MW კარელია.

კალინინგრადის რეგიონში 50 მეგავატი სიმძლავრის ოფშორული ქარის პარკის მშენებლობა დაიწყო. 2007 წელს ეს პროექტი გაყინული იყო.

აზოვის ზღვის ტერიტორიების პოტენციალის რეალიზაციის მაგალითად შეიძლება აღინიშნოს ნოვოაზოვის ქარის ელექტროსადგური, რომელიც ფუნქციონირებს 2007 წელს 20,4 მეგავატი სიმძლავრით, რომელიც დამონტაჟებულია ტაგანროგის ყურის უკრაინის სანაპიროზე.

„რუსეთის RAO EES-ის ქარის ენერგიის განვითარების პროგრამა“ ხორციელდება. პირველ ეტაპზე (2003-2005) დაიწყო მუშაობა ქარის გენერატორებისა და შიდა წვის ძრავებზე დაფუძნებული მრავალფუნქციური ენერგეტიკული კომპლექსების (MEC) შექმნაზე. მეორე ეტაპზე სოფელ თიქსში შეიქმნება MET-ის პროტოტიპი - ქარის გენერატორები 3 მეგავატი სიმძლავრით და შიდა წვის ძრავებით. რუსეთის RAO EES-ის ლიკვიდაციასთან დაკავშირებით, ქარის ენერგიასთან დაკავშირებული ყველა პროექტი გადაეცა RusHydro-ს. 2008 წლის ბოლოს RusHydro-მ დაიწყო ქარის ელექტროსადგურების მშენებლობის პერსპექტიული ადგილების ძებნა.

საწვავის ეკონომია

ქარის გენერატორები პრაქტიკულად არ მოიხმარენ წიაღისეულ საწვავს. 1 მგვტ სიმძლავრის ქარის გენერატორის ექსპლუატაცია 20 წლის განმავლობაში მუშაობის საშუალებას იძლევა დაზოგოს დაახლოებით 29 ათასი ტონა ნახშირი ან 92 ათასი ბარელი ნავთობი.

ლიტერატურა:

1) ლარი უესტის სტატია, http://environment.about.com

2) D. de Renzo, V.V. Zubarev ქარის ენერგია. მოსკოვი. ენერგოატომიზდატი, 1982 წ

3) E. M. Fateev ქარის ენერგიის საკითხები. სტატიების დაიჯესტი. სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის გამომცემლობა, 1959 წ

განაცხადი:

თანამედროვე ალტერნატიული ენერგიის წყარო (ქარი)