Განათლება

რა არის ISS-ის ორბიტის სიმაღლე დედამიწიდან?

ISS, ან საერთაშორისო კოსმოსური სადგური, არის პილოტირებული ორბიტალური კოსმოსური ხომალდი, რომელიც გამოიყენება როგორც მრავალფუნქციური კვლევითი ცენტრი. სადგური შედგება თოთხმეტი მოდულისგან, რომლებიც გაშვებულია სხვადასხვა წლებში. თითოეული მათგანი ასრულებს კონკრეტულ ფუნქციას: საძინებლები, ლაბორატორიები, სათავსოები, სპორტული დარბაზი. ISS-ის ორბიტის სიმაღლე მუდმივად იცვლება, საშუალოდ ის 380 კმ-ია. სადგურის მუშაობას უზრუნველყოფს გარსაცმზე განთავსებული მზის პანელები.

ISS მოდულები აშენდა დედამიწაზე. შემდეგ თითოეული მათგანი კოსმოსში გაუშვა. სადგური შეიკრიბა კოსმონავტების მიერ ნულოვანი გრავიტაციის პირობებში. ამჟამად ISS იწონის ოთხას ტონაზე მეტს. მოდულების შიგნით არის ვიწრო დერეფნები, რომლებზეც ასტრონავტები მოძრაობენ.

გამოთვლების ელემენტები

განვითარების დროს განსაკუთრებით ფრთხილად იყო გააზრებული ISS-ის ორბიტის სიმაღლე. მოწყობილობის დედამიწაზე დაცემისა და კოსმოსში გაფრენის თავიდან ასაცილებლად, მეცნიერებს ფრენის ბილიკის გამოსათვლელად მრავალი ფაქტორის გათვალისწინება მოუწიათ: თავად სადგურის წონა, გადაადგილების სიჩქარე, გემების ტვირთით დამაგრების შესაძლებლობა.

სადგურის ორბიტა

საერთაშორისო კოსმოსური ხომალდი დედამიწის დაბალ ორბიტაზე დაფრინავს. აქ ატმოსფერო ძალიან თხელია და ნაწილაკების სიმკვრივე უჩვეულოდ დაბალია. ISS-ის ორბიტალური სიმაღლე სწორად გათვლილი არის სადგურის წარმატებული ფრენის მთავარი პირობა. ეს ხელს უშლის დედამიწის ატმოსფეროს, განსაკუთრებით მისი მკვრივი ფენების უარყოფით გავლენას. სხვადასხვა ექსპერიმენტების ჩატარებისა და ყველა საჭირო ანალიტიკური გამოთვლების გაკეთების შემდეგ, მეცნიერები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ უმჯობესია მოწყობილობის გაშვება თერმოსფეროს ზონაში. ის საკმარისად ფართოა ISS-ის უსაფრთხო არსებობის უზრუნველსაყოფად. თერმოსფერო იწყება დედამიწის ზედაპირიდან დაახლოებით 85 კმ-ში და ვრცელდება 800 კმ-ზე.

ორბიტის გამოთვლის თავისებურებები

ამ სამუშაოში ჩართული იყვნენ სხვადასხვა პროფილის მეცნიერები - მათემატიკოსები, ფიზიკოსები, ასტრონომები. ISS ორბიტის სიმაღლის გაანგარიშებისას გათვალისწინებული იყო შემდეგი ფაქტორები:

გაშვება და ფრენა

როდესაც დადგინდა რა სიმაღლეზე უნდა იყოს ISS ორბიტა, მხედველობაში მიიღეს მისი დახრილობა და გაშვების წერტილი. ყველაზე იდეალური ვარიანტი (ეკონომიკური თვალსაზრისით) არის გემის გაშვება ეკვატორიდან საათის ისრის მიმართულებით. ეს გამოწვეულია პლანეტის ბრუნვის სიჩქარის დამატებითი მაჩვენებლებით.

კიდევ ერთი ხელსაყრელი ვარიანტია გაშვება გრძედის ტოლი კუთხით. ამ ტიპის ფრენას მანევრების შესასრულებლად მინიმალური საწვავი სჭირდება.

სადგურის გასაშვებად კოსმოდრომის არჩევისას საერთაშორისო საზოგადოებამ აირჩია ბაიკონური. ის განლაგებულია 46 გრადუსის განედზე, ხოლო სადგურის ორბიტალური დახრილობის კუთხე 51,66 გრადუსია. თუ ის იმავე განედზე გაფრინდა, რომელზეც ბაიკონური მდებარეობს, მაშინ გაშვებული რაკეტების ეტაპები დაეცემა ჩინეთს ან მონღოლეთის ტერიტორიაზე. ამის გამო შეირჩა განსხვავებული გრძედი, რომელიც მოიცავს პროექტში ჩართული ქვეყნების უმეტესობას.

სადგურის მასა

ორბიტის განსაზღვრისას გემის წონა მნიშვნელოვანი კომპონენტი გახდა. ISS-ის ორბიტის სიმაღლე და მისი სიჩქარე პირდაპირ დამოკიდებულია მის მასაზე. მაგრამ ეს მაჩვენებელი პერიოდულად იცვლება განახლებების, ახალი მოდულების დამატებების და სატვირთო გემების მოწყობილობებზე ვიზიტების გამო. ამის გამო მეცნიერებმა დააპროექტეს სადგური და გამოთვალეს მისი ორბიტა ფრენის სიმაღლისა და მიმართულების რეგულირების შესაძლებლობით. ამავდროულად, გათვალისწინებული იყო შემობრუნებისა და სხვადასხვა მანევრების შესრულების შესაძლებლობები.

ორბიტის კორექტირება

წელიწადში რამდენჯერმე მეცნიერები ორბიტას არეგულირებენ. ეს ჩვეულებრივ კეთდება ბალისტიკური პირობების შესაქმნელად, როდესაც სატვირთო გემები ჩერდებიან. დოკების შედეგად იცვლება სადგურის მასა, ასევე იცვლება სიჩქარეც მიღებული ხახუნის გამო. შედეგად, ფრენის მართვის ცენტრი იძულებულია შეცვალოს არა მხოლოდ ორბიტა, არამედ მოძრაობის სიჩქარე, ასევე ფრენის სიმაღლე. ცვლილებები ხდება ბაზის მოდულის მთავარი ძრავის გამოყენებით. საჭირო მომენტში ისინი ირთვებიან და სადგური ზრდის სიმაღლეს და ფრენის სიჩქარეს.

მანევრირება

ISS-ის ორბიტის სიმაღლის გამოთვლისას დედამიწიდან კმ-ში, მხედველობაში იქნა მიღებული შესაძლო შეტაკებები კოსმოსურ ნამსხვრევებთან. კოსმოსური სიჩქარით, მცირე ფრაგმენტმაც კი შეიძლება გამოიწვიოს ტრაგედია.

სადგურს აქვს სპეციალური ფარები დაცვისთვის, მაგრამ ამან არ შეამცირა ორბიტის გამოთვლის საჭიროება, რომელშიც სადგური იშვიათად შეხვდებოდა ნამსხვრევებს. ამ მიზნით შეიქმნა დერეფანი. სადგურის ტრაექტორიაზე ორი კილომეტრითაა და ქვემოთ ორი კილომეტრით. ზონას მუდმივად აკონტროლებენ დედამიწიდან: მისიის კონტროლის ცენტრი ზრუნავს, რომ დერეფანში კოსმოსური ნამსხვრევები არ მოხვდეს. ტერიტორიის სისუფთავე გათვლილია წინასწარ. ამერიკელები მუდმივად აკვირდებიან ნაგვის მოძრაობას და დარწმუნდნენ, რომ ის სადგურს არ შეეჯახება. თუ ინციდენტის ყველაზე მცირე ალბათობაც კი მოხდა, ამის შესახებ წინასწარ ეცნობება NASA-ს, ISS ფრენის კონტროლს. მას შემდეგ რაც მიიღეს მონაცემები შესაძლო შეჯახების შესახებ, ამერიკელებმა მას გადასცეს რუსეთის მისიის კონტროლის ცენტრს. მისი ბალისტიკოსები ამზადებენ შესაძლო მანევრის გეგმას შეჯახების თავიდან ასაცილებლად. ის ძალიან ზუსტად ითვლის ყველა მოქმედებას და კოორდინატს. გეგმის შედგენის შემდეგ ფრენის გზა ხელახლა შემოწმდება და ფასდება შეჯახების შესაძლებლობა. თუ ყველა გამოთვლა სწორად არის შესრულებული, გემი ცვლის კურსს. სიჩქარისა და სიმაღლის კორექტირება ხდება დედამიწიდან ასტრონავტების მონაწილეობის გარეშე.

თუ კოსმოსური ნამსხვრევები გვიან აღმოჩენილია (28 საათი ან ნაკლები), მაშინ გამოთვლებისთვის დრო აღარ რჩება. შემდეგ ISS თავიდან აიცილებს შეჯახებას წინასწარ მოწყობილი სტანდარტული მანევრის გამოყენებით ახალ ორბიტაზე შესასვლელად. თუ ეს ვარიანტი შეუძლებელი აღმოჩნდება, გემი სხვა "საშიში" ტრაექტორიას მიიღებს. ასეთ შემთხვევებში სადგურის ყველა თანამშრომელი მოთავსებულია სამაშველო მოდულში და ელოდება შეჯახებას. თუ ეს არ მოხდა, ასტრონავტები უბრუნდებიან თავიანთ მოვალეობებს. თუ შეჯახება მოხდება, სოიუზის სამაშველო ხომალდი განადგურდება და ასტრონავტებს დედამიწაზე დააბრუნებს. ISS-ის მთელ ისტორიაში დაფიქსირდა სამი შემთხვევა, როდესაც ეკიპაჟი ელოდა შესაძლო ინციდენტს, მაგრამ ყველა მათგანი დადებითად დასრულდა.

ფრენის სიჩქარე

როგორც ცნობილია, ISS-ის ორბიტალური სიმაღლე კმ-ში არის დაახლოებით 380-440 მითითებული ერთეული, ხოლო კოსმოსური ფრენის სიჩქარე საათში 27 ათასი კილომეტრია. ამ სიჩქარით მოწყობილობა დედამიწას მხოლოდ საათნახევარში ატრიალებს და ერთ დღეში ახერხებს თექვსმეტი წრის გაკეთებას.

გრავიტაცია

ეს არის ძალა, რომლის გადალახვაც ძალიან რთულია. გრავიტაცია ასევე მოქმედებს ISS-ზე. ის გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე დედამიწის ზედაპირზე და არის 90%. პლანეტაზე დაცემის თავიდან ასაცილებლად, გემი ტანგენციურად მოძრაობს უზარმაზარი სიჩქარით რვა კილომეტრი წამში. თუ ღამის ცას დააკვირდებით, შეგიძლიათ იხილოთ ISS, რომელიც მიფრინავს წარსულში და 90 წუთის შემდეგ ის კვლავ გამოჩნდება ცაში. ამ საათნახევრის განმავლობაში გემი მთლიანად გარს უვლის პლანეტას.

საერთაშორისო კოსმოსური სადგური ძალიან ძვირი პროექტია, რომელშიც მსოფლიოს მრავალი ქვეყანაა ჩართული. მისი ღირებულება ას ორმოცდაათ მილიარდ დოლარზე მეტია. კოსმონავტები-მეცნიერები ცხოვრობენ და მუშაობენ კოსმოსურ ხომალდზე. ისინი ატარებენ სხვადასხვა ექსპერიმენტებს და კვლევებს. თითოეული ადამიანი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს თავად სადგურზე და ღირებულია მათი სახელმწიფოსთვის. ხალხისა და სადგურის დასაცავად, საკონტროლო ცენტრები მუდმივად აკონტროლებენ ფრენის გზას, აკეთებენ გემის ორბიტისა და სიჩქარის ყველა საჭირო გამოთვლას და გამოთვლიან მანევრების შესაძლო ვარიანტებს. ასეთი გამოთვლები ხელს უწყობს სწრაფად რეაგირებას კომიკური ნამსხვრევების გამოჩენაზე და სხვა გაუთვალისწინებელ სიტუაციებზე.

საერთაშორისო კოსმოსური სადგურისთვის ორბიტალური პარამეტრის არჩევანი ყოველთვის აშკარა არ არის. მაგალითად, სადგური შეიძლება განთავსდეს 280-დან 460 კილომეტრამდე სიმაღლეზე და ამის გამო ის მუდმივად განიცდის ჩვენი პლანეტის ატმოსფეროს ზედა ფენების დამთრგუნველ გავლენას. ყოველდღიურად, ISS კარგავს დაახლოებით 5 სმ/წმ სიჩქარეს და 100 მეტრს სიმაღლეში. ამიტომ აუცილებელია სადგურის პერიოდულად აწევა, ATV და Progress სატვირთო მანქანების საწვავის დაწვა. რატომ არ შეიძლება სადგურის ამაღლება ამ ხარჯების თავიდან ასაცილებლად?

დიზაინის დროს მიღებული დიაპაზონი და ამჟამინდელი რეალური პოზიცია ნაკარნახევია რამდენიმე მიზეზით. ყოველდღე ასტრონავტები და კოსმონავტები იღებენ რადიაციის მაღალ დოზებს და 500 კმ ნიშნულს მიღმა მისი დონე მკვეთრად იზრდება. ხოლო ექვსთვიანი ყოფნის ლიმიტი დაწესებულია მხოლოდ ნახევარი სივერტით; მხოლოდ სივერტი არის გამოყოფილი მთელი კარიერის განმავლობაში. თითოეული სივერტი ზრდის კიბოს რისკს 5,5 პროცენტით.

დედამიწაზე ჩვენ კოსმოსური სხივებისგან დაცულნი ვართ ჩვენი პლანეტის მაგნიტოსფეროს და ატმოსფეროს რადიაციული სარტყლით, მაგრამ ისინი უფრო სუსტად მუშაობენ ახლო სივრცეში. ორბიტის ზოგიერთ ნაწილში (სამხრეთ ატლანტიკური ანომალია გაზრდილი რადიაციის ადგილია) და მის მიღმა ზოგჯერ უცნაური ეფექტები შეიძლება გამოჩნდეს: ციმციმები ჩნდება დახუჭულ თვალებში. ეს არის კოსმოსური ნაწილაკები, რომლებიც გადიან თვალის კაკლებში; სხვა ინტერპრეტაციები ირწმუნებიან, რომ ნაწილაკები აღაგზნებს ტვინის იმ ნაწილებს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მხედველობაზე. ამან შეიძლება არა მხოლოდ ხელი შეუშალოს ძილს, არამედ კიდევ ერთხელ უსიამოვნოდ გვახსენებს ISS-ზე რადიაციის მაღალ დონეს.

გარდა ამისა, Soyuz და Progress, რომლებიც ახლა ეკიპაჟის შეცვლისა და მიწოდების მთავარი გემებია, სერტიფიცირებულია 460 კმ-მდე სიმაღლეზე მუშაობისთვის. რაც უფრო მაღალია ISS, მით ნაკლები ტვირთის მიწოდება შეიძლება. რაკეტები, რომლებიც ახალ მოდულებს აგზავნიან სადგურისთვის, ასევე შეძლებენ ნაკლების მოტანას. მეორეს მხრივ, რაც უფრო დაბალია ISS, მით უფრო ნელდება ის, ანუ მიწოდებული ტვირთის მეტი ნაწილი უნდა იყოს საწვავი ორბიტის შემდგომი კორექტირებისთვის.

სამეცნიერო დავალებების შესრულება შესაძლებელია 400-460 კილომეტრის სიმაღლეზე. საბოლოოდ, სადგურის პოზიციაზე გავლენას ახდენს კოსმოსური ნამსხვრევები - წარუმატებელი თანამგზავრები და მათი ნამსხვრევები, რომლებსაც აქვთ უზარმაზარი სიჩქარე ISS-თან შედარებით, რაც მათთან შეჯახებას ფატალური ხდის.

ინტერნეტში არის რესურსები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ დააკვირდეთ საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის ორბიტალურ პარამეტრებს. შეგიძლიათ მიიღოთ შედარებით ზუსტი მიმდინარე მონაცემები, ან თვალყური ადევნოთ მათ დინამიკას. ამ ტექსტის დაწერის დროს ISS დაახლოებით 400 კილომეტრის სიმაღლეზე იყო.

ISS შეიძლება დააჩქაროს სადგურის უკანა ნაწილში განლაგებული ელემენტებით: ეს არის Progress სატვირთო მანქანები (ყველაზე ხშირად) და ATV და, საჭიროების შემთხვევაში, Zvezda სერვისის მოდული (ძალიან იშვიათი). კატას წინ ილუსტრაციაზე ევროპული კვადროციკლი მუშაობს. სადგური ამაღლებულია ხშირად და ნელ-ნელა: შესწორებები ხდება დაახლოებით თვეში ერთხელ ძრავის მუშაობის მცირე ნაწილებში, დაახლოებით 900 წამის განმავლობაში; პროგრესი იყენებს უფრო პატარა ძრავებს, რათა დიდი გავლენა არ მოახდინოს ექსპერიმენტების მიმდინარეობაზე.

ძრავების ჩართვა შესაძლებელია ერთხელ, რითაც იზრდება ფრენის სიმაღლე პლანეტის მეორე მხარეს. ასეთი ოპერაციები გამოიყენება მცირე ასვლისთვის, რადგან იცვლება ორბიტის ექსცენტრიულობა.

ასევე შესაძლებელია კორექტირება ორი გააქტიურებით, რომლის დროსაც მეორე აქტივაცია არბილებს სადგურის ორბიტას წრეზე.

ზოგიერთი პარამეტრი ნაკარნახევია არა მხოლოდ მეცნიერული მონაცემებით, არამედ პოლიტიკითაც. კოსმოსურ ხომალდს ნებისმიერი ორიენტაციის მინიჭება შესაძლებელია, მაგრამ გაშვებისას უფრო ეკონომიური იქნება დედამიწის ბრუნვით უზრუნველყოფილი სიჩქარის გამოყენება. ამრიგად, უფრო იაფია მანქანის გაშვება ორბიტაზე, რომლის დახრილობა ტოლია განედზე, ხოლო მანევრები მოითხოვს საწვავის დამატებით მოხმარებას: მეტი ეკვატორისკენ გადაადგილებისთვის, ნაკლები პოლუსებისკენ გადაადგილებისთვის. ISS-ის ორბიტალური დახრილობა 51,6 გრადუსი შეიძლება უცნაურად მოგეჩვენოთ: NASA-ს მანქანებს, რომლებიც გაშვებულია კანავერალის კონცხიდან, ტრადიციულად აქვთ დახრილობა დაახლოებით 28 გრადუსი.

როდესაც განიხილეს მომავალი ISS სადგურის ადგილმდებარეობა, გადაწყდა, რომ უფრო ეკონომიური იქნებოდა უპირატესობა რუსული მხარისთვის. ასევე, ასეთი ორბიტალური პარამეტრები საშუალებას გაძლევთ ნახოთ უფრო მეტი დედამიწის ზედაპირი.

მაგრამ ბაიკონური არის დაახლოებით 46 გრადუსის გრძედზე, მაშ, რატომ არის ჩვეულებრივი რუსული გაშვებების დახრილობა 51,6°? ფაქტია, რომ არის აღმოსავლეთით მეზობელი, რომელიც არც თუ ისე ბედნიერი იქნება, თუ რამე დაეცემა. ამიტომ, ორბიტა დახრილია 51,6°-მდე ისე, რომ გაშვებისას კოსმოსური ხომალდის არცერთი ნაწილი ვერ მოხვდება ჩინეთსა და მონღოლეთში.

კოსმოსური ფრენების უმეტესობა ხორციელდება არა წრიულ ორბიტებში, არამედ ელიფსურ ორბიტებში, რომელთა სიმაღლე იცვლება დედამიწის ზემოთ მდებარეობის მიხედვით. ეგრეთ წოდებული "დაბალი საცნობარო" ორბიტის სიმაღლე, საიდანაც კოსმოსური ხომალდების უმეტესობა "გამოდის", ზღვის დონიდან დაახლოებით 200 კილომეტრია. უფრო ზუსტად, ასეთი ორბიტის პერიგეა 193 კილომეტრია, აპოგეა კი 220 კილომეტრი. თუმცა, საცნობარო ორბიტაზე არის დიდი რაოდენობით ნამსხვრევები, რომლებიც დარჩა ნახევარი საუკუნის კოსმოსური ძიების შედეგად, ამიტომ თანამედროვე კოსმოსური ხომალდები, ძრავების ჩართვისას, გადადიან უფრო მაღალ ორბიტაზე. მაგალითად, საერთაშორისო კოსმოსური სადგური ( ISS) 2017 წელს შემოტრიალდა დაახლოებით სიმაღლეზე 417 კილომეტრი, ანუ ორჯერ უფრო მაღალია ვიდრე საცნობარო ორბიტა.

კოსმოსური ხომალდების უმეტესობის ორბიტალური სიმაღლე დამოკიდებულია გემის მასაზე, მის გაშვების ადგილსა და ძრავების სიმძლავრეზე. ასტრონავტებისთვის ის 150-დან 500 კილომეტრამდე მერყეობს. Მაგალითად, იური გაგარინიგაფრინდა ორბიტაზე პერიგეზე 175 კმდა აპოგეა 320 კმ-ზე. მეორე საბჭოთა კოსმონავტი გერმანელი ტიტოვი გაფრინდა ორბიტაზე, რომლის პერიგეა 183 კმ და აპოგეა 244 კმ. ამერიკული შატლები ორბიტაზე გაფრინდნენ სიმაღლე 400-დან 500 კილომეტრამდე. ყველა თანამედროვე კოსმოსურ ხომალდს, რომელიც ადამიანებსა და ტვირთს აწვდის ISS-ს, დაახლოებით ერთნაირი სიმაღლე აქვს.

პილოტირებული კოსმოსური ხომალდებისგან განსხვავებით, რომლებსაც დედამიწაზე ასტრონავტების დაბრუნება სჭირდებათ, ხელოვნური თანამგზავრები გაცილებით მაღალ ორბიტაზე დაფრინავენ. გეოსტაციონარული ორბიტაზე მოძრავი თანამგზავრის ორბიტალური სიმაღლე შეიძლება გამოითვალოს დედამიწის მასისა და დიამეტრის შესახებ მონაცემების საფუძველზე. მარტივი ფიზიკური გამოთვლების შედეგად შეგვიძლია გავარკვიოთ გეოსტაციონარული ორბიტის სიმაღლე, ანუ ის, რომელშიც თანამგზავრი დედამიწის ზედაპირის ერთ წერტილზე "კიდია", უდრის 35786 კილომეტრი. ეს არის ძალიან დიდი მანძილი დედამიწიდან, ამიტომ სიგნალის გაცვლის დრო ასეთ თანამგზავრთან შეიძლება მიაღწიოს 0,5 წამს, რაც მას უვარგისს ხდის, მაგალითად, ონლაინ თამაშების მომსახურებისთვის.

დღეს 2019 წლის 11 ივნისია. იცით დღეს რა დღესასწაულია?

ის კოსმოსში 1998 წელს გაუშვეს. ამ დროისთვის, თითქმის შვიდი ათასი დღე, დღე და ღამე, კაცობრიობის საუკეთესო გონება უწონადობის პირობებში ყველაზე რთული საიდუმლოებების ამოხსნაზე მუშაობს.

სივრცე

ყველა ადამიანს, ვისაც ერთხელ მაინც უნახავს ეს უნიკალური ობიექტი, დაუსვა ლოგიკური კითხვა: რა არის საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის ორბიტის სიმაღლე? მაგრამ შეუძლებელია მასზე პასუხის გაცემა ერთმარცვლით. საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის ISS ორბიტალური სიმაღლე მრავალ ფაქტორზეა დამოკიდებული. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ მათ.

ISS-ის ორბიტა დედამიწის გარშემო მცირდება თხელი ატმოსფეროს ზემოქმედების გამო. სიჩქარე მცირდება და შესაბამისად მცირდება სიმაღლე. როგორ ვიჩქაროთ ისევ ზემოთ? ორბიტის სიმაღლე შეიძლება შეიცვალოს გემების ძრავების გამოყენებით, რომლებიც მასზე ჩერდებიან.

სხვადასხვა სიმაღლეები

კოსმოსური მისიის მთელი ხანგრძლივობის განმავლობაში დაფიქსირდა რამდენიმე ძირითადი მნიშვნელობა. ჯერ კიდევ 2011 წლის თებერვალში, ISS ორბიტალური სიმაღლე იყო 353 კმ. ყველა გამოთვლა ხდება ზღვის დონესთან მიმართებაში. ISS-ის ორბიტის სიმაღლე იმავე წლის ივნისში სამას სამოცდათხუთმეტ კილომეტრამდე გაიზარდა. მაგრამ ეს შორს იყო ზღვრისგან. სულ რაღაც ორი კვირის შემდეგ, NASA-ს თანამშრომლებმა სიამოვნებით უპასუხეს ჟურნალისტების კითხვას "რა არის ISS-ის ორბიტის ამჟამინდელი სიმაღლე?" - სამას ოთხმოცდათხუთმეტი კილომეტრი!

და ეს არ არის ზღვარი

ISS-ის ორბიტის სიმაღლე ჯერ კიდევ არასაკმარისი იყო ბუნებრივი ხახუნის წინააღმდეგობის გაწევისთვის. ინჟინრებმა საპასუხისმგებლო და ძალიან სარისკო ნაბიჯი გადადგნენ. ISS ორბიტალური სიმაღლე ოთხას კილომეტრამდე უნდა გაიზარდოს. მაგრამ ეს მოვლენა ცოტა მოგვიანებით მოხდა. პრობლემა ის იყო, რომ მხოლოდ გემებმა ასწიეს ISS. ორბიტალური სიმაღლე შეზღუდული იყო შატლებისთვის. მხოლოდ დროთა განმავლობაში მოიხსნა შეზღუდვა ეკიპაჟისა და ISS-ისთვის. ორბიტალური სიმაღლე 2014 წლიდან გადააჭარბა ზღვის დონიდან 400 კილომეტრს. მაქსიმალური საშუალო ღირებულება ივლისში დაფიქსირდა და 417 კმ შეადგინა. ზოგადად, სიმაღლის კორექტირება მუდმივად ხდება ყველაზე ოპტიმალური მარშრუტის დასაფიქსირებლად.

შექმნის ისტორია

ჯერ კიდევ 1984 წელს აშშ-ს მთავრობამ შეიმუშავა გეგმები ახლომახლო კოსმოსში ფართომასშტაბიანი სამეცნიერო პროექტის წამოწყებისთვის. ასეთი გრანდიოზული მშენებლობის მარტო განხორციელება ამერიკელებისთვისაც კი საკმაოდ რთული იყო და განვითარებაში კანადა და იაპონია ჩაერთნენ.

1992 წელს რუსეთი ჩაერთო კამპანიაში. ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში მოსკოვში დაიგეგმა ფართომასშტაბიანი პროექტი "Mir-2". მაგრამ ეკონომიკურმა პრობლემებმა ხელი შეუშალა გრანდიოზული გეგმების განხორციელებას. თანდათანობით, მონაწილე ქვეყნების რაოდენობა თოთხმეტიმდე გაიზარდა.

ბიუროკრატიულ შეფერხებებს სამ წელზე მეტი დასჭირდა. მხოლოდ 1995 წელს მიიღეს სადგურის დიზაინი, ხოლო ერთი წლის შემდეგ - კონფიგურაცია.

1998 წლის 20 ნოემბერი იყო გამორჩეული დღე მსოფლიო ასტრონავტიკის ისტორიაში - პირველი ბლოკი წარმატებით იქნა მიტანილი ჩვენი პლანეტის ორბიტაზე.

ასამბლეა

ISS ბრწყინვალეა თავისი სიმარტივით და ფუნქციონალობით. სადგური შედგება დამოუკიდებელი ბლოკებისგან, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებულია დიდი სამშენებლო კომპლექტის მსგავსად. შეუძლებელია ობიექტის ზუსტი ღირებულების გამოთვლა. ყოველი ახალი ბლოკი იწარმოება ცალკე ქვეყანაში და, რა თქმა უნდა, განსხვავდება ფასით. საერთო ჯამში, ასეთი ნაწილების უზარმაზარი რაოდენობა შეიძლება დაერთოს, ასე რომ სადგური შეიძლება მუდმივად განახლდეს.

მოქმედების ვადა

იმის გამო, რომ სადგურის ბლოკები და მათი შიგთავსი შეიძლება შეიცვალოს და განახლდეს შეუზღუდავი რაოდენობის ჯერ, ISS-ს შეუძლია დედამიწის მახლობლად მდებარე ორბიტის ფართობებზე დიდი ხნის განმავლობაში გადაადგილება.

პირველი განგაშის ზარი დარეკა 2011 წელს, როდესაც კოსმოსური შატლის პროგრამა გაუქმდა მისი მაღალი ღირებულების გამო.

მაგრამ არაფერი საშინელი არ მომხდარა. ტვირთი რეგულარულად აწვდიდა კოსმოსს სხვა გემებით. 2012 წელს, კერძო კომერციული შატლი წარმატებითაც კი დაეჯახა ISS-ს. შემდგომში მსგავსი მოვლენა არაერთხელ განმეორდა.

სადგურზე მუქარა შეიძლება მხოლოდ პოლიტიკური იყოს. დროდადრო სხვადასხვა ქვეყნის ოფიციალური პირები იმუქრებიან ISS-ის მხარდაჭერის შეწყვეტით. თავდაპირველად, მხარდაჭერის გეგმები დაიგეგმა 2015 წლამდე, შემდეგ 2020 წლამდე. დღეს არის დაახლოებით შეთანხმება სადგურის 2027 წლამდე შენარჩუნებაზე.

და სანამ პოლიტიკოსები ერთმანეთს კამათობენ, 2016 წელს ISS-მა პლანეტის ირგვლივ 100000-ე ორბიტა შეასრულა, რომელსაც თავდაპირველად "იუბილე" ერქვა.

Ელექტროობა

სიბნელეში ჯდომა, რა თქმა უნდა, საინტერესოა, მაგრამ ზოგჯერ მოსაწყენიც ხდება. ISS-ზე ყოველი წუთი თავისი წონა ოქროთი ღირს, ამიტომ ინჟინრები ღრმად იყვნენ გაკვირვებული ეკიპაჟისთვის უწყვეტი ელექტროენერგიით უზრუნველყოფის აუცილებლობით.

ბევრი განსხვავებული იდეა იყო შემოთავაზებული და საბოლოოდ შეთანხმდნენ, რომ არაფერი იქნებოდა უკეთესი, ვიდრე მზის პანელები კოსმოსში.

პროექტის განხორციელებისას რუსულმა და ამერიკულმა მხარეებმა სხვადასხვა გზა აიღეს. ამრიგად, პირველ ქვეყანაში ელექტროენერგიის გამომუშავება ხორციელდება 28 ვოლტიანი სისტემისთვის. ამერიკულ ერთეულში ძაბვა არის 124 ვ.

დღის განმავლობაში ISS მრავალ ორბიტას აკეთებს დედამიწის გარშემო. ერთი რევოლუცია არის დაახლოებით საათნახევარი, საიდანაც ორმოცდახუთი წუთი გადის ჩრდილში. რა თქმა უნდა, ამ დროისთვის მზის პანელებიდან წარმოქმნა შეუძლებელია. სადგური იკვებება ნიკელ-წყალბადის ბატარეებით. ასეთი მოწყობილობის მომსახურების ვადა დაახლოებით შვიდი წელია. ბოლოს ისინი 2009 წელს შეცვალეს, ამიტომ ძალიან მალე ინჟინრები ნანატრ ჩანაცვლებას განახორციელებენ.

მოწყობილობა

როგორც ადრე იყო დაწერილი, ISS არის უზარმაზარი კონსტრუქციული ნაკრები, რომლის ნაწილებიც ადვილად უკავშირდება ერთმანეთს.

2017 წლის მარტის მონაცემებით, სადგურს აქვს თოთხმეტი ელემენტი. რუსეთმა გადასცა ხუთი ბლოკი, სახელად ზარია, პოისკი, ზვეზდა, რასვეტი და პირსი. ამერიკელებმა თავიანთ შვიდ ნაწილს დაარქვეს შემდეგი სახელები: "ერთობა", "ბედი", "სიმშვიდე", "ქვესტი", "ლეონარდო", "გუმბათი" და "ჰარმონია". ევროკავშირისა და იაპონიის ქვეყნებს ჯერჯერობით ერთი ბლოკი ჰყავთ: კოლუმბი და კიბო.

დანაყოფები მუდმივად იცვლება ეკიპაჟისთვის დაკისრებული ამოცანების მიხედვით. გზაზე კიდევ რამდენიმე ბლოკია, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის ეკიპაჟის წევრების კვლევით შესაძლებლობებს. ყველაზე საინტერესო, რა თქმა უნდა, ლაბორატორიული მოდულებია. ზოგიერთი მათგანი მთლიანად დალუქულია. ამრიგად, მათ შეუძლიათ გამოიკვლიონ აბსოლუტურად ყველაფერი, თუნდაც უცხო ცოცხალი არსებები, ეკიპაჟისთვის ინფექციის რისკის გარეშე.

სხვა ბლოკები შექმნილია ადამიანის ნორმალური ცხოვრებისათვის საჭირო გარემოს შესაქმნელად. სხვები კი საშუალებას გაძლევთ თავისუფლად გახვიდეთ კოსმოსში და განახორციელოთ კვლევა, დაკვირვება ან შეკეთება.

ზოგიერთი ბლოკი არ ატარებს კვლევით დატვირთვას და გამოიყენება როგორც საცავი.

მიმდინარე კვლევა

არაერთი კვლევა ადასტურებს, თუ რატომ გადაწყვიტეს შორეულ ოთხმოცდაათიან წლებში პოლიტიკოსებმა კოსმოსში გაგზავნონ კონსტრუქტორი, რომლის ღირებულება დღეს ორას მილიარდ დოლარზე მეტია შეფასებული. ამ ფულით შეგიძლიათ შეიძინოთ ათეული ქვეყანა და მიიღოთ პატარა ზღვა საჩუქრად.

ასე რომ, ISS-ს აქვს ისეთი უნიკალური შესაძლებლობები, რაც არცერთ მიწიერ ლაბორატორიას არ გააჩნია. პირველი არის უსაზღვრო ვაკუუმის არსებობა. მეორე არის გრავიტაციის ფაქტიური არარსებობა. მესამე, ყველაზე საშიში არ არის გაფუჭებული რეფრაქციით დედამიწის ატმოსფეროში.

ნუ აჭმევთ მკვლევარებს პურით, არამედ მიეცით მათ შესასწავლი! ისინი სიამოვნებით ასრულებენ მათზე დაკისრებულ მოვალეობებს, მიუხედავად სასიკვდილო რისკისა.

მეცნიერებს ყველაზე მეტად ბიოლოგია აინტერესებთ. ეს სფერო მოიცავს ბიოტექნოლოგიასა და სამედიცინო კვლევებს.

სხვა მეცნიერები ხშირად ივიწყებენ ძილს არამიწიერი სივრცის ფიზიკური ძალების შესწავლისას. მასალები და კვანტური ფიზიკა კვლევის მხოლოდ ნაწილია. საყვარელი საქმიანობა, ბევრის გამოცხადების თანახმად, არის სხვადასხვა სითხეების ტესტირება ნულოვანი გრავიტაციით.

ექსპერიმენტები ვაკუუმთან, ზოგადად, შეიძლება ჩატარდეს ბლოკების გარეთ, პირდაპირ გარე სივრცეში. მიწიერ მეცნიერებს შეუძლიათ მხოლოდ კარგი კუთხით იეჭვიანონ ექსპერიმენტების ვიდეო ბმულით ყურებისას.

დედამიწაზე ნებისმიერი ადამიანი ყველაფერს გასცემდა ერთი კოსმოსური გასეირნებისთვის. სადგურის მუშაკებისთვის ეს თითქმის რუტინული საქმიანობაა.

დასკვნები

პროექტის უშედეგოობის შესახებ მრავალი სკეპტიკოსის უკმაყოფილო ტირილის მიუხედავად, ISS-ის მეცნიერებმა გააკეთეს ბევრი საინტერესო აღმოჩენა, რამაც საშუალება მოგვცა განსხვავებულად შეგვეხედა კოსმოსში მთლიანობაში და ჩვენს პლანეტაზე.

ყოველდღე ეს მამაცი ადამიანები იღებენ რადიაციის უზარმაზარ დოზას, ეს ყველაფერი მეცნიერული კვლევის მიზნით, რაც კაცობრიობას მისცემს უპრეცედენტო შესაძლებლობებს. მხოლოდ მათი ეფექტურობით, გამბედაობითა და მონდომებით აღფრთოვანება შეიძლება.

ISS არის საკმაოდ დიდი ობიექტი, რომლის დანახვა შესაძლებელია დედამიწის ზედაპირიდან. არსებობს მთელი ვებსაიტიც, სადაც შეგიძლიათ შეიყვანოთ თქვენი ქალაქის კოორდინატები და სისტემა ზუსტად გეტყვით, რომელ საათზე შეგიძლიათ სცადოთ სადგურის ნახვა, როცა აივანზე მზეზე ჯდომით ხართ.

რა თქმა უნდა, კოსმოსურ სადგურს ბევრი მოწინააღმდეგე ჰყავს, მაგრამ უფრო მეტი გულშემატკივარია. ეს ნიშნავს, რომ ISS თავდაჯერებულად დარჩება თავის ორბიტაზე ზღვის დონიდან ოთხასი კილომეტრზე და არაერთხელ დაანახებს მგზნებარე სკეპტიკოსებს, თუ რამდენად არასწორი იყვნენ ისინი თავიანთ პროგნოზებსა და პროგნოზებში.

გსურთ თვალყური ადევნოთ ISS-ს ონლაინ რეჟიმში და დროულად იყოთ მზად სადგურზე დასაკვირვებლად? მაგრამ როგორ შეგიძლიათ გაიგოთ, როდის დაფრინავს ISS თქვენს სახლს ან ბაღს? აქ არის საუკეთესო ონლაინ სერვისები ამისათვის.

პირველი, NASA-ს აქვს სწრაფი და მარტივი დაკვირვების საიტი, სადაც თქვენ უბრალოდ ეძებთ თქვენს ქვეყანას და ქალაქს, რომელიც შემდეგ აჩვენებს თარიღს, ადგილობრივ დროს, დაკვირვების ხანგრძლივობას და ISS-ის მიახლოების მონაცემებს, რათა არ გამოტოვოთ სადგური ცაში. თუმცა, არის ერთი ნაკლი - შეუძლებელია ISS-ის კოორდინატების დადგენა ონლაინ ყველა ქვეყნისა და ქალაქისთვის. მაგალითად, რუსეთისთვის ხელმისაწვდომია მხოლოდ დიდი ქალაქები: სანკტ-პეტერბურგი, მოსკოვი, ვოლგოგრადი, ტვერი, ტულა, სამარა, სტავროპოლი, პსკოვი, კრასნოდარი, ეკატერინბურგი, ნოვოსიბირსკი, როსტოვი, ნორილსკი, კრასნოიარსკი, ვლადივოსტოკი და სხვა მეგაპოლისები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ თქვენ ცხოვრობთ პატარა ქალაქში, შეგიძლიათ დაეყრდნოთ მხოლოდ თქვენთვის ყველაზე ახლოს მდებარე ქალაქის ინფორმაციას.

მეორეც, Heavens Above ვებგვერდი ასევე შესანიშნავი რესურსია იმის გასარკვევად, თუ როდის გადის ISS, ისევე როგორც ყველა სხვა თანამგზავრი თავზე. NASA-ს საიტისგან განსხვავებით, Heaven Above გაძლევთ საშუალებას შეიყვანოთ თქვენი ზუსტი გრძედი და განედი. ამ გზით, თუ თქვენ ცხოვრობთ შორეულ რაიონში, შეგიძლიათ მიიღოთ ზუსტი დრო და ადგილმდებარეობა, რათა თავად დაიწყოთ თანამგზავრების ძებნა. საიტი ასევე სთავაზობს ვიზიტორებს რეგისტრაციას მისი ფუნქციონირებისა და გამოყენების სიმარტივის გასაუმჯობესებლად.

მესამე, Spaceweather-ს აქვს საკუთარი სატელიტური გვერდი, რომელიც ინფორმაციას აწვდის შეერთებულ შტატებსა და კანადას. მაგრამ თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს ბმული სხვა ქვეყნებისთვის. საინტერესოა, რომ თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ კოორდინატების გაანგარიშება არა მხოლოდ ISS-ისთვის, არამედ, მაგალითად, ჰაბლის ტელესკოპისთვის ან თანამგზავრებისთვის. ჩრდილოეთ ამერიკის კონტინენტის ქვეყნებისთვის საჭიროა მხოლოდ ZIP კოდის მითითება და ობიექტის არჩევა. სხვა კონტინენტებისთვის აირჩიეთ ქვეყანა - რეგიონი/სახელმწიფო - ლოკაცია. მაგალითად, მე მოვახერხე მოსკოვის ხიმკის თანამგზავრების და ISS კოორდინატების პოვნა. თუმცა, ეს საიტი ხშირად გადატვირთულია, რადგან ის ძალიან პოპულარულია დაკვირვების მოყვარულთა შორის.

ასევე არის ეს ძალიან მაგარი მონიტორინგი ISS მოძრაობის Google-ისგან. თქვენ არ შეგიძლიათ მიუთითოთ მონაცემები ISS-ის მდებარეობის დროისა და კოორდინატების გამოსათვლელად, მაგრამ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა აკონტროლოთ სადგურის მოძრაობა ონლაინ რეჟიმში.

საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის ფრენის ტრაექტორია ასევე შესაძლებელია რეალურ დროში თვალყური ადევნოთ სპეციალურ გვერდზე რუსეთის კოსმოსური ფრენების კონტროლის ცენტრის ოფიციალურ ვებსაიტზე (ამისთვის დაგჭირდებათ Java (TM) მოდულის დაყენება). ფრენის მარშრუტის გარდა, შეგიძლიათ გაეცნოთ საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის ორიენტაციას, იხილოთ ISS ფრენის არქივი და მრავალი სხვა.

გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ შეტყობინება Twitter-ზე, როდესაც კოსმოსური სადგური გადის თავზე. ამისათვის გამოიყენეთ