Rodnost je bistveno nižja kot v Rusiji. Število sporov glede katastrskega vrednotenja zemljišč v Rusiji je bistveno nižje kot v ZDA

Rodnost je bistveno nižja kot v Rusiji

Razvoj prebivalstva Sankt Peterburga je vedno sledil procesom, ki so se odvijali v državi. Toda v primerjavi z drugimi ruskimi regijami so bili demografski procesi v Sankt Peterburgu tradicionalno izjemno nizki ali visoki. Sedanja starostno-spolna struktura prebivalstva ter razlike v rodnosti, umrljivosti in selitvah so oblikovale sedanje demografske razmere. Njegova posebnost je bilo zmanjšanje števila prebivalcev Sankt Peterburga zaradi naravnega upada prebivalstva, pa tudi znatne spremembe v obsegu migracij. Trenutno majhen porast migracij ne more nadomestiti naravnega upada mestnega prebivalstva.

Od ustanovitve mesta je bilo več obdobij, ko je število umrlih v Sankt Peterburgu preseglo število rojstev (slika 2). V mestu je prevladovala umrljivost zaradi nalezljivih bolezni. Na primer, od leta 1883 do 1917 v Sankt Peterburgu je bilo 8 epidemij črnih koz, 10 recidivne vročice, 10 tifusa, 4 kolere, 2 ošpic. Ko je naravna rast prebivalstva v mestu od leta 1885 postala pozitivna, je poročilo župana Lihačova označilo za "popolnoma nenavaden pojav" za Sankt Peterburg.

Slika 2. Surova stopnja rodnosti in umrljivosti v Sankt Peterburgu v letih 1764–2002 (na 1000 prebivalcev)

Za demografski razvoj Sankt Peterburga je značilna nizka rodnost. Njegova raven v mestu je nižja kot v celotni državi (tabela 2). V devetdesetih letih prejšnjega stoletja so imeli prebivalci Sankt Peterburga prevladujoč odnos do tega, da imajo samo 1-2 otroka. Skupna stopnja rodnosti, ki označuje povprečno število otrok, ki jih ženska rodi v življenju, je v Sankt Peterburgu v letih 1996–2000 padla pod 1 otroka na žensko. Nato se je nekoliko povečala in leta 2002 znašala 1,03 na prebivalca mesta.

Tabela 2. Stopnja skupne rodnosti v Rusiji in Sankt Peterburgu
v letih 1990-2001

* Viri: Prebivalstvo Rusije 2001. Deveto letno demografsko poročilo. M.: Knjižna hiša "Univerza", 2002, str. 36.
** Podatki iz trenutne statistike Odbora za statistiko Sankt Peterburga.

Trenutno opaženo rahlo povečanje rodnosti pojasnjujemo z realizacijo rojstev otrok, ki so bila odložena v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, predvsem prvorojencev. Poleg tega ima pri oblikovanju trenutne ravni rodnosti pomembno vlogo strukturni dejavnik - število žensk v aktivni rodni dobi. Ta starostna skupina zdaj vključuje veliko generacijo žensk, rojenih sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja. Zato se bo v prihodnjih letih število ljudi, rojenih v Sankt Peterburgu, povečalo.

Konec prejšnjega stoletja je v ozadju splošnega upada rodnosti v državi prišlo do absolutnega in relativnega povečanja rojstev zunaj zakonske zveze. Ta rast je povezana z nadaljnjim širjenjem de facto pravno neregistriranih zakonskih zvez. Upoštevajte, da je bil delež rojstev zunaj registrirane zakonske zveze v devetdesetih letih prejšnjega stoletja v Sankt Peterburgu do nedavnega vedno višji kot v celotni Rusiji (tabela 3) in le v letih 2000 in 2001 se je razmerje med Sankt Peterburgom in vsemi Ruski kazalci so se izkazali za nasprotno. Leta 2002 so nezakonski otroci predstavljali več kot četrtino vseh rojstev v Sankt Peterburgu - 28,8%.

Tabela 3. Delež rojstev zunaj registrirane zakonske zveze v Rusiji in Sankt Peterburgu v letih 1988-2001 (v odstotkih vseh rojstev)

*Viri: Prebivalstvo Rusije 2000. Deveto letno demografsko poročilo. M.: Knjižna hiša "Univerza", 2002, str. 51.
**Podatki iz trenutne statistike Odbora za statistiko Sankt Peterburga.

V zadnjem desetletju se je v Sankt Peterburgu število otrok v družinah, ki razpadejo zaradi ločitve, zmanjšalo. Od leta 1990 do 2002 se je delež družin z otroki, mlajšimi od 18 let, v skupnem številu razvezanih zakonov zmanjšal z 59 na 52 %. Tako ločitve staršev prizadenejo vse manj majhnih otrok. Hkrati je bilo povprečno število otrok, mlajših od 18 let, na ločitev v Sankt Peterburgu v zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja dosledno nižje kot v celotni Rusiji (tabela 4). Leta 1990 je ta številka v mestu znašala 1,29, v Rusiji pa 1,35 otroka. Leta 2001 so se številke skoraj zbližale. Leta 2002 je bilo v Sankt Peterburgu na eno ločitev 1,19 otrok, mlajših od 18 let.

Tabela 4. Povprečno število otrok na razvezo v družinah z otroki, mlajšimi od 18 let, v Rusiji in Sankt Peterburgu v letih 1990-2001

*Vir: Prebivalstvo Rusije 2001. Deveto letno demografsko poročilo. M.: Knjižna hiša "Univerza", 2002, str.33
**Izračunano na podlagi trenutnih statističnih podatkov Odbora za statistiko Sankt Peterburga.

Verjetno je zmanjšanje števila otrok v ločenih družinah povezano ne le s splošnim upadom rodnosti v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, temveč tudi s stalnimi preobrazbami v sodobni družini. Natančna analiza teh procesov je žal nemogoča zaradi zmanjšanja obsega zbranih statističnih podatkov o rojstvih, porokah in razvezah na državni ravni. Nekaj ​​grobe predstave o transformaciji teh procesov je podana na sl. 3. Preteklo dvajseto stoletje so zaznamovala močna nihanja ravni splošnih stopenj porok in razvez v Sankt Peterburgu ter dvig stopnje porok po dveh velikih vojnah. V povojnem obdobju so se stopnje za poroke znižale, stopnje za razpadle skupnosti pa povečale. V ozadju rahlega povečanja stopnje zakonskih zvez v sodobnih razmerah obstaja skoraj popolno sovpadanje vrednosti stopenj zakonskih zvez in ločitev v mestu. Leta 2002 so bile 7,7 oziroma 7,1 na 1000 prebivalcev.

Slika 3. Stopnje porok in ločitev v Sankt Peterburgu v letih 1764-2002 (na 1000 prebivalcev)

3 - Sporočilo župana mesta Sankt Peterburg V.I. Lihačov na zasedanju mestne dume 15. decembra 1889 - Sankt Peterburg, brez datuma, str.2

Bistveno...

znatno- bistveno povečati bistveno spremeniti bistveno spremeniti bistveno omejiti znatno oslabiti bistveno razlikovati znatno povečati znatno zmanjšati znatno zmanjšati znatno zmanjšati znatno dopolniti … … Slovar ruskih idiomov

I adv. kakovosti Izrednega pomena in izjemnega pomena. II napoved. 1. Ocena katere koli situacije, dejanj nekoga kot bistva nečesa. 2. Ocena nečesa kot izjemno pomembnega, izjemnega pomena. Inteligenten...... Sodobni razlagalni slovar ruskega jezika Efremove

znatno- v bistvu adv... Ruski pravopisni slovar

znatno- glej bistveno; adv. Nujno je predelati svoj govor. Bolnikovo stanje se je bistveno izboljšalo... Slovar številnih izrazov

Suhi travnik je celinski travnik, ki se razvije na medtočjih in pobočjih z globoko podtalnico. Sinonimi: ki se uporablja, ko so ustrezne entitete v sistemu soodvisne. Glejte tudi: Povezava entitet z diagrami... ... Finančni slovar

Bistveno pomembno... Pravopisni slovar-priročnik

Bistveno novo... Pravopisni slovar-priročnik

V bistvu posebna... Pravopisni slovar-priročnik

knjige

• Kirurška anatomija srca po Wilcoxu, Anderson Robert G.. Bistveno prenovljena in razširjena četrta izdaja znamenitega atlasa o kirurški anatomiji srca, napisana z vidika kardiokirurga in kardiomorfologa, vsebuje obsežno ...
• Arhipelag GULAG. 1918-1956. Izkušnje umetniškega raziskovanja. V 3 knjigah. Knjiga 1. Del 1-2, Aleksander Solženjicin. Bistveno posodobljeno izdajo Arhipelaga Gulag je leta 2007 izdala založba U-Faktoriya (Ekaterinburg). Prvič popoln seznam prič, ki so dale gradivo za to...

Oblasti rade ponavljajo, da mi, prebivalci Rusije, plačujemo najnižjo dohodnino v Evropi in na svetu - 13%. Tega so že dolgo navajeni in ljudje mislijo enako. Ampak to je težko verjeti. Je to res res? Poglejmo primer štirih držav: Norveške, Avstralije, Nemčije in Kanade – Maxim Panov predlaga.

Kakšni so torej davki, ki jih plača delavec, ki trdo dela, da nahrani svojo družino, trdo dela in plačuje vse zahtevane davke v državni proračun?

1. Dohodnina 13%. To je uradna dohodnina, ki jo plačate prek delodajalca.
2. DDV 18%. Ker smo državljani Ruske federacije, torej ti in jaz, zadnji subjekti pri nakupu materialnih sredstev, davek na dodano vrednost (DDV) v celoti pade na pleča državljanov. Bodite pozorni na račune, ki vam jih izdajo v trgovinah in na tržnicah, tam je navedena informacija, da ste plačali poleg stroškov blaga še 18% stroškov blaga. Nismo imeli možnosti izbire, ali bomo tega davka plačali ali ne, zato je to posredni davek na naše plače.
3. Socialni prispevki 30%. To je prispevek v Pokojninski sklad Rusije (PFR) - 22%, Sklad socialnega zavarovanja (FSS) - 2,9%, Zvezni sklad obveznega zdravstvenega zavarovanja (FFOMS) - 5,1%. Vse te prispevke vam delodajalec tudi odteguje od plače.

Zakaj plačujemo stroške delodajalca za prispevke v te sklade? Lahko navedem primer nakupa blaga v trgovini. Če pride inšpekcija do lastnika trgovine in mora plačati, bo strošek podkupnine dodal ceni blaga.

Podobno je pri delodajalcu, ti odtegljaji so zanj dodatni stroški, ki si jih odtegne od plače. Brez socialnih prispevkov bi zaposleni prejel 30 % več.

SKUPAJ: 13%+18%+30% = 61% - to je realna stopnja, ki se zaračuna od vašega težko prisluženega denarja.

Za zgled in za boljše razumevanje je treba vse obravnavati v primerjavi. Tukaj je torej primer dohodnine v nekaterih državah.

1. Norveška. Dohodek do 67,4 tisoč dolarjev dohodnine - 28%, od 67,4 tisoč do 110 tisoč dolarjev - 37%, po 110 tisoč dolarjev - 40%. DDV – 25%. Socialni prispevki delodajalca so 0 %, če so znotraj spodnje meje. Skupaj, po njihovih standardih " ubogi«, plačajo 53 %, najbogatejši pa nad 65 %. Če upoštevamo, da je povprečna plača v Rusiji približno 35 tisoč rubljev, se izkaže, da je stopnja davkov na Norveškem, državi z najvišjim indeksom človekovega razvoja, nižja od naše v Rusiji.
2. Avstralija. Dohodek do 4,6 tisoč dolarjev dohodnine - 0%, od 4,6 tisoč do 28 tisoč dolarjev - 9%, po 140 tisoč dolarjev - od 30%. DDV – 10%. Socialni prispevki delodajalca 0% (vse davke plača delojemalec). S povprečno plačo 35 tisoč rubljev spadamo v srednjo skupino z 9-odstotno dohodnino. Če prištejete še DDV, bo končni strošek 19%, kar je občutno nižje kot v Rusiji, in sicer za kar 42%.
3. Nemčija. Dohodek do 8,5 tisoč € - dohodnina - 0%, po 8,5 tisoč € se izračuna po kompleksni formuli, vendar je ne potrebujemo. Osnovni DDV – 19%. Socialni prispevki delodajalca 28%. Glede na povprečno plačo v Ruski federaciji še vedno spadamo v nižjo cono z 0% dohodnino. Skupaj 47 %, kar je spet bistveno manj od domačih 61 %.
4. Kanada. Dohodek do 42,7 tisoč dolarjev je davek na dohodek 15%, od 132,4 tisoč - 29%. Socialne dajatve delodajalca znašajo 0 %, če je dohodek na spodnji meji. Osnovni DDV – 7%. Ruska povprečna plača pade na nižjo raven bogastva v razviti državi. Posledično bi bila stopnja ruske plače enaka 22%, kar ni primerljivo z domačimi 61%, razlika je 39%.

V vseh zgoraj navedenih državah so davki na dohodek nižji kot v Rusiji. Vse države imajo progresivno davčno lestvico, vendar to ne pomeni, da so bogati prikrajšani za večino zaslužka.

In pri nas vsi plačajo enako, delavec v tovarni in uradnik, ki kupi novo stanovanje v središču Moskve.

Saint Petersburg. 24. maj. INTERFAX NORTH-WEST - Število pravnih sporov glede katastrske vrednosti zemljiških parcel v Rusiji je bistveno nižje kot v ZDA, je na tiskovni konferenci Interfax North-West povedal Viktor Zhurba, glavni tehnolog MOK-Center LLC. tiskovna agencija v petek.

Po njegovih besedah ​​se glede na predloge za uvedbo davka na nepremičnine, ki so trenutno v obravnavi na pristojnih, davčna osnova močno povečuje. "V skladu z njimi bo davčna osnova katastrska vrednost mesta," je dejal V. Zhurba in dodal, da se v zvezi s tem pojavljajo številna vprašanja neposredno v zvezi z določitvijo katastrske vrednosti nepremičnine.

"Teh sporov nimamo veliko; približno 3 tisoč podobnih primerov se obravnava na sodiščih," je dejal strokovnjak.

V. Zhurba je tudi opozoril, da je predvideno prehodno obdobje od leta 2014 do 2018, ko bodo sestavni subjekti Ruske federacije določili stopnje davka na nepremičnine. "Ta (davek na nepremičnine - IF) bo nadomestil zemljiški davek in davek na nepremičnine za fizične osebe," je dejal.

Namestnica predsednika odbora za podjetništvo na področju nepremičninske ekonomije Gospodarske in industrijske zbornice Ruske federacije Natalia Takhtarova je opozorila, da so v Rusiji že potekale priprave na uvedbo davka na nepremičnine, ki temelji na tržni vrednosti. približno 20 let. »Mednarodne izkušnje niso neposredno uporabne za Rusijo, okolje je drugačno,« je dejala.

Po mnenju N. Takhtarove imajo ZDA najnaprednejši sistem za ocenjevanje katastrske vrednosti, zato ga je priporočljivo uporabiti kot osnovo za ocenjevanje v ruskih razmerah.

Predsednik Mednarodnega združenja davčnih ocenjevalcev (ZDA) Robert Turner je dejal, da je združenje pripravljeno sodelovati z ruskimi ocenjevalci, da bi izboljšali kakovost in preglednost ocen v Rusiji. Standardi združenja za množično vrednotenje nepremičnin bodo objavljeni v ruščini do jeseni 2013.

Pred tem je vodja ministrstva za gospodarski razvoj Ruske federacije Andrej Belousov izjavil, da bo davek na nepremičnine po vsej Ruski federaciji najverjetneje uveden šele leta 2018. »Zdaj je bila sprejeta odločitev, da bo določen končni datum, mislim, da bo določen precej daleč, nekje okoli leta 2018. Toda subjekti Ruske federacije bodo imeli možnost, takoj ko bodo pripravljeni. najverjetneje s prihodnjim letom,« je opozoril.

Med prvimi subjekti, v katerih bi lahko uvedli tak davek, je imenoval Moskvo, Tatarstan in regijo Nižni Novgorod. Ob tem je minister opozoril, da se vprašanje, ali bo davek na nepremičnine ali davek na nepremičnine, še dogovarja. "Razlika je v tem, da je davek na nepremičnine veliko bolj zapletena struktura: projekt kapitalske gradnje in zemljišče, ki je pod njim, še ni pripravljeno za to." je pojasnil.

Po besedah ​​A. Belousova sprva govorimo o uvedbi davka na nepremičnine za fizične osebe, nato pa se predvideva razširitev istega mehanizma na pravne osebe.

Rusi se veliko pogosteje kot prebivalci drugih držav želijo ločiti od svojega trenutnega avtomobila in preiti na novega. Po podatkih PricewaterhouseCoopers in številnih raziskovalnih organizacij je povprečno obdobje lastništva avtomobila v Rusiji 3–4 leta, medtem ko v ZDA, na Kitajskem, v Indiji - 5 let, na Japonskem - več kot 6,5, v Nemčija in Kanada - 7 (glej grafikon).

Seveda ima takšna povprečna statistika nekaj napak in ljudje v Rusiji avtomobil uporabljajo drugače. Na primer, v divjini se avtomobili menjajo veliko manj pogosto kot v velikih mestih. In premium znamke se menjajo pogosteje kot masovne znamke. Vendar je pristop k trajanju lastništva avtomobila v Rusiji drugačen kot v drugih državah. Nekje v Kanadi avtomobil lastniku pogosto služi deset let, pri nas pa si je kaj takega skoraj nemogoče predstavljati. Zakaj?

Razum in občutek

Seveda pogoste menjave avtomobilov v Rusiji pomenijo naraščajočo blaginjo prebivalstva. To se dogaja v ozadju hitre rasti avtomobilskega trga, na katerem se širi ponudba novih modelov, pa tudi sheme za njihovo pridobitev - zamenjava, posojila, lizing itd.

A v razvitih državah dohodki niso nič nižji, nakupni vzorci nič manjši, avtomobili pa cenejši. Vendar se avtomobili tam menjajo redko.

Gre za tipične ruske razloge za menjavo avtomobila. Lahko jih razdelimo na racionalne in iracionalne. Po mnenju udeležencev na trgu je najpogostejši racionalen razlog povišanje stroškov vzdrževanja avtomobila. Sčasoma začne zahtevati najprej manjša, nato večja popravila in preudaren lastnik, ki izračuna, koliko to stane (stroški goriva, vzdrževanja, zavarovanja, transportne dajatve, izguba vrednosti ob prodaji - glej "Stroški vzdrževanja", "Strokovnjak" -Avto” » št. 6 (115) z dne 23. avgusta 2010), razume, da se mu bolj splača kupiti novega.

Pogosto se avtomobil proda po koncu tovarniške garancije (povsem logično je, da se zaščitite pred nepričakovanimi stroški za morebitna popravila) ali po nesreči (da se ne bi ukvarjali z morebitnimi okvarami po popravilih). »Slabe ceste, neugodno podnebje, nizkokakovostne komponente, posebnosti vozniške kulture - to so razlogi za pogosta popravila avtomobilov v Rusiji. In pogostejša kot so popravila, pogosteje lastniki razmišljajo o menjavi avtomobila,« pravi StanleyRuth, vodja avtomobilske prakse pri PricewaterhouseCoopers v Rusiji.

Drug pogost razumski razlog so spreminjajoče se potrebe. Recimo, da se je družina povečala in potreben je bil bolj prostoren avto. Ali pa se je pojavila dacha, do katere je mogoče priti le z bolj prevoznim avtomobilom. Ali pa ste nujno potrebovali denar - na primer za popravilo ali nakup stanovanja.

Avto kot status

Racionalni razlogi za nakup novega avtomobila na Zahodu so približno enaki kot v Rusiji. Vendar pa so med nami zelo pogosti motivi, ki nagovarjajo občutke in čustva. "Avto v Rusiji je več kot le prevozno sredstvo, je izraz socialnega statusa njegovega lastnika," ugotavlja JaroslavZajcev, vodja avtomobilskih raziskav pri TNS. - Razumevanje ruskega kupca je trdno zakoreninjeno: hladnejša ko je znamka, višji je družbeni status njenega lastnika, kar igra pomembno vlogo pri izbiri in nakupu avtomobila. V Evropi je pri izbiri avtomobila glavno razmerje med ceno in kakovostjo, pri nas pa se to dojema kot nekakšen kompromis: to pomeni, da ni dovolj denarja za »normalen« avto.«

Mimogrede, spremembo razreda avtomobila v višjega v Rusiji pojasnjujejo ravno z željo osebe, da poveča svoj socialni status: proračunski subkompaktni avtomobil spremeni v velikostni razred C, razred C v kompaktni crossover, crossover v SUV. Potrošniki v evropskih državah, recimo v Nemčiji, lahko več let zamenjajo svoj avto za novega istega razreda.

V segmentu premium znamk avtomobile menjavajo še posebej pogosto, približno enkrat na dve leti. »Premijski avto še posebej poudarja status svojega lastnika, lahko rečemo, da je del njegovega poslovnega ugleda,« pravi IgorGaponov, vodja marketinga znamke Lexus v Rusiji. - Za nas je pomembno, kakšen avto vozite. Če že dolgo niste zamenjali modela, lahko to negativno vpliva na vašo podobo in celo škoduje vašemu poslu – poslovni partnerji lahko mislijo, da vam ne gre dobro.”

Tržniki pridobitev stvari imenujejo statusna vidna potrošnja. Značilno ni samo za Rusijo, ampak tudi za nekatere države z gospodarstvom v razvoju, in to ne velja samo za avtomobile, ampak tudi za druge dobrine (na primer, obožujemo oblačila premium znamk in drage pripomočke, ki jih kupujemo na kredit in tudi z zadnjim denarjem, samo da ne zaostajam za ljudmi iz "tvojega" kroga). »Rast blaginje prebivalstva prej revnih držav je obremenjena s pojavom vpadljive potrošnje,« ugotavlja MichaelSamokhin, predavatelj avtomobilskega trženja, vodja marketinško analitične skupine AD Wiser. – Tukaj nismo sami – Turčija in Kitajska izkazujeta enake vzorce obnašanja. Negotov družbeni položaj zahteva dekorativno potrditev - nov avtomobil večje velikosti ali višjega razreda.«

Zarota proizvajalcev?

Ne gre pa zanikati, da si proizvajalci sami precej prizadevajo za pogostejšo menjavo avtomobilov. Seveda se trudijo proizvajati čim bolj kakovostne in trpežne modele, hkrati pa jih zanima pogostejša menjava. Med navadnimi ljudmi je razširjen mit o "zaroti proizvajalcev": pravijo, da avtomobilska podjetja namerno izdelujejo nezanesljive avtomobile, prej so bili stoletja - kaj je stala gnila karoserija iz debelih jeklenih pločevin, zdaj pa deli so "za enkratno uporabo".

V zasebnih pogovorih predstavniki vodilnih podjetij priznavajo: da, življenjska doba sodobnih avtomobilov je krajša kot pred dvajsetimi ali tridesetimi leti. Na primer, v preteklosti je bila življenjska doba motorja osebnih avtomobilov pogosto milijon kilometrov. Dandanes najbolj »dolgotrajni« motorji, predvsem dizelski, zaradi težav z elektroniko (injektorji ipd.) dosežejo življenjsko dobo v najboljšem primeru 500–600 tisoč km. Povprečna kilometrina avtomobila srednjega razreda je omejena na 300–400 tisoč km. Hkrati bodo nekateri avtomobili, na primer majhni mestni avtomobili, lahko prevozili v najboljšem primeru 100–150 tisoč km v celotnem obdobju delovanja.

Vendar se je treba zavedati, da se je v zadnjih desetletjih spremenil tudi sam pristop k porabi, pa ne le avtomobili, tudi druge stvari, ki so se prej le redko spreminjale. Recimo, v sovjetskih časih so hladilniki zdržali trideset do štirideset let. Dandanes hladilnik ne zdrži več kot deset let, zato ni smiselno, da proizvajalci tega gospodinjskega aparata vanj vlagajo dolgo življenjsko dobo.

Enako velja za avto - zamenjajo ga, prvič, ker želijo nekaj novega, in drugič, zaradi hitrega tehnološkega napredka: modeli hitro zastarijo. Že zdaj je na primer vožnja z avtomobilom brez elektronskega stabilnostnega programa (ESP) ne samo nemoderna, ampak precej nevarna. "Ljudje želijo voziti bolj udobne, varnejše in dinamične avtomobile," pravi TatjanaNatarova, direktor za odnose z javnostmi Nissanovega predstavništva v Rusiji. "Spremembe v modelski ponudbi in pojav novih avtomobilskih funkcij se zdaj dogajajo tako hitro, da lahko tudi navidezno nedavno kupljeni avtomobili hitro postanejo zastareli."

Kar zadeva ruski trg, se bodo morda v prihodnosti pogoji lastništva avtomobila tukaj povečali in postopoma uskladili s kazalniki razvitih držav. »Ko se bo število avtomobilov na prebivalca povečalo, bodo dejansko prešli v kategorijo vozil,« napoveduje Yaroslav Zaitsev iz TNS. "Razmerje med ceno in kakovostjo bo imelo vse pomembnejšo vlogo, statusna komponenta bo upadala, pomen funkcionalnih lastnosti pa bo, nasprotno, rasel."